Luči za ovire v letalstvu sprejemajo nadzorno omarico. Tveganje neustrezne uporabe
Da bi zagotovili natančnejša navigacijska opozorila, je treba učinkovito nadzorovati luči za ovire v letalstvu, npr.Poceni nizkointenzivni tip B,Tovarna Twin B z nizko intenzivnostjo,Kitajska srednje intenzivnost tipa A,Dobavitelji Twin B z nizko intenzivnostjo,Tovarna srednje intenzivnosti tipa A,V primeru večjega števila vgrajenih svetilk se za boljši nadzor vsake svetilke povežejo in krmilijo krmilna omarica in sijalke. Katera letalska ovira Luč uporablja kontrolno omarico za nadzor ožičenja.
Kadar je luči za ovire preveč, je zelo pogost način uporabe krmilne omarice za krmiljenje svetilk. Metoda zahteva veliko inženiringa in zahteva ožičenje svetilk.
1. Krmilna omarica za konvencionalno letalsko oviro.
Običajna kontrolna škatla luči za oviranje v letalstvu ima lastno sondo za nadzor svetlobe, ki se lahko namesti v zaprtih prostorih ali na prostem. Ko je sonda za nadzor svetlobe nameščena v zaprtih prostorih, je treba voditi na mesto, kjer ni neposredne svetlobe in je na prostem čutiti dobro svetlobo. Ko ste na prostem, je svetlobno krmiljena sonda neposredno integrirana v krmilno omarico.
Pri namestitvi je potrebno vzporedno priključiti napajalni vod svetilk (podsvetloba za letalske ovire) in napajalni vod krmilne omarice letalske ovire ter signalni vod in signalni vod krmilnika letalske ovire škatlo vzporedno in je potreben štirižilni kabel. Preprosto vzpostavite povezavo in krmilna omarica za luči za ovire v letalstvu lahko normalno deluje, ko je vklopljena.
2. Nadzorna omarica za luči za oviranje letalstva.
Kontrolna omarica za nadzor letalskih ovir je prav tako razdeljena na dva načina: notranja in zunanja. Za razliko od običajnega krmilnika luči za ovire v letalstvu, nadzorna omarica za nadzor svetlobe za ovire v letalstvu zahteva dva trižilna kabla za povezavo in ožičenje. Signalni vod krmilne omarice za oviro je povezan z daljnovodom ter signalnim in daljnovodom svetilke.
Zaradi zasledovanja interesov je trenutno na trgu nekaj nizkocenovnih in slabših luči za ovire v letalstvu, vendar so luči za ovire v letalstvu pomembna svetlobna oprema za zagotavljanje letalske varnosti letal. Kakšna tveganja so pri uporabi nekvalificiranih letalskih zapornih luči?
Nastavitev luči za ovire v letalstvu je namenjena preprečevanju, da bi visoke stavbe vplivale na varnost v letalstvu, ter zagotavljanju natančnih navigacijskih opozoril in učinkovitega vodenja letalskim vozilom. Če pride do težav s kakovostjo letalskih zapornih luči, ki povzročajo večje varnostne nesreče, morajo letalske luči nositi resno breme. odgovornost, uporaba neskladnih svetilk za ovire pa mora nositi tudi ustrezno pravno odgovornost: .
1. Uporaba letalskih zapornih luči ni registrirana v skladu s predpisi.
2. Neupoštevanje varnostno-tehničnih dosjejev za letalske zaporne luči ali varnostno-tehnične dokumentacije, ki ne izpolnjujejo predpisanih zahtev, oziroma nepostavitev uporabe registrskih znakov v skladu z zakonom in redno pregledovanje znakov.
3. Neizvajanja rednega vzdrževanja in rednega samopregledovanja letalskih zapornih luči, ki jih uporabljajo, ali rednega preverjanja, remonta in evidentiranja varnostnih dodatkov in varnostnih zaščitnih naprav letalskih zapornih luči, ki jih uporabljajo.
Četrtič, ne pravočasno poročati in sprejeti inšpekcijskih pregledov v skladu z zahtevami varnostnih tehničnih specifikacij.