Aletališke luči
Večina letališč ima neko vrsto razsvetljave, ki se uporablja za nočne operacije na letališčih. Vrsta in raznolikost sistemov razsvetljave sta odvisna od zmogljivosti letališča in zahtevnosti operacije. Letališka razsvetljava je standardizirana, zato letališča uporabljajo isto barvo osvetlitve za vzletno-pristajalne steze in vozne steze.
Letališke luči so vizualni pripomočki za prilet in pristanek ponoči in v zapletenih vremenskih razmerah ter so pomembna pomožna oprema za radijske sisteme za prilet in pristajanje. Iz preprostega zagotavljanja vizualnih navodil in usmerjevalnih signalov za prilet in pristanek zrakoplova ponoči se je razvil v uporabo v povezavi z radijskim sistemom za prilet in pristajanje, da se zagotovi prilet in pristanek zrakoplova v razmerah slabe vidljivosti podnevi in ponoči.
Uvod
Razvoj letaliških luči je tesno povezan z razvojem letal in letalstva. Sredi do poznih tridesetih let prejšnjega stoletja so bile svetilke, ki so označevale mejo poletnega polja ali vzletno-pristajalne steze. Po letu 1953, s prihodom velikih in hitrih turbopropelerjev in reaktivnih letal, so morali piloti poiskati vzletno-pristajalne steze dlje, nenehna rast zračnega prometa pa je postavljala tudi višje zahteve glede varnosti letenja in rednosti letenja. Vse to je spodbudilo nenehno izboljševanje letaliških luči v smislu raznolikosti, delovanja, strukture in porabe energije.
značilnost
Značilnosti sistema razsvetljave letališča so sestavljene iz 4 glavnih dejavnikov, ki jih lahko imenujemo 4 "Cs", in sicer konfiguracija, barva, intenzivnost svetlobe in učinkovit domet.
Konfiguracija se nanaša na položaj vsakega dela sistema in razmik luči; barva označuje različne sisteme razsvetljave na letališču za posredovanje navodil ali informacij in povečanje vidnosti; jakost svetlobe je določena z osvetlitvijo, ki jo ustvarja svetloba v očeh gledalca. Da, če je svetlobni signal prešibek, ga voznik ne bo videl, če je svetlobni signal premočan, se bo voznik počutil vrtoglavo, zato jakost svetlobe mora ustrezati okoliški situaciji. Učinkovito območje se nanaša na različne sisteme razsvetljave letališča. Zaradi različnih funkcij in različnih načinov vodenja so potrebne različne delovne razdalje in koti osvetlitve. Tukaj govorimo le o nekaterih površnih pogledih na nekatera vprašanja pri konfiguraciji letališke razsvetljave.
Standardi razredov in konfiguracija letaliških navigacijskih luči so jasno navedeni v Prilogi XIV Konvencije o mednarodnem civilnem letalstvu, vendar imajo različna letališča različne ocene zaradi različnih letališč, števila letov, kakovosti meteoroloških razmer, lokacije. V konfiguraciji luči bi morala obstajati določena razlika zaradi dejavnikov, kot so razlike v okolju in ujemanje položaja navigacijskih naprav. Kako prihraniti naložbe in zagotoviti varnost letenja ter se uskladiti s številnimi dejavniki na letališču, moramo natančno preučiti. in jasna vprašanja.
Vrste letaliških luči
Med približevanjem in pristankom na velikem letališču je pilot zaporedoma zagledal naslednje luči letaliških luči:
① Letališki svetilnik. Nameščen na letališču oddaja močan blisk bele in zelene barve. Ena za vsako letališče, ki označuje, kje se letališče nahaja.
②Prepoznajte svetilnik. Utripa zeleno občasno v predpisani Morsejevi abecedi. Če je na območju več letališč, bo vsako letališče imelo eno, izdane pa bodo različne kode, ki bodo pokazale razliko.
③ Približne luči. Znana tudi kot drsna luč. Glede na vrsto vzletno-pristajalne steze je sistem priletne luči sestavljen iz ducata do več kot sto luči, ki pomagajo pilotu poravnati vzletno-pristajalno stezo, prilagoditi položaj letala in presoditi razdaljo do praga vzletno-pristajalne steze; včasih je nameščen tudi na sredinsko črto sistema osvetlitve približevanja. Komplet zaporednih bliskavic, sestavljenih iz impulznih ksenonskih žarnic.
④ Luč na pobočju. To je sistem indikatorja naklona svetlobe vizualnega prileta ali indikator smeri natančnega prileta. Sestavljen je iz številnih svetilk, ki oddajajo rdeče-bele, dobro opredeljene žarke v navpični smeri, da pomagajo pilotom pri preverjanju in popravljanju priletnega naklona letala.
⑤ Luči za prag vzletno-pristajalne steze. Ko je prag vzletno-pristajalne steze na koncu vzletno-pristajalne steze, mora biti luč praga vzletno-pristajalne steze nastavljena na ravni črti zunaj konca vzletno-pristajalne steze, ki je pravokotna na središčnico vzletno-pristajalne steze in čim bližje koncu vzletno-pristajalne steze, razdalja pa ne sme biti več kot 3 m; ko se prag vzletno-pristajalne steze premakne navznoter, mora biti luč za prag vzletno-pristajalne steze nastavljena na ravni črti, pravokotni na središčnico vzletno-pristajalne steze pri vhodu, premaknjenem navznoter. Luči za prag vzletno-pristajalne steze sveti zeleno in tvorijo vodoravno črto, ki označuje prag vzletno-pristajalne steze.
⑥ Luči sredinske črte vzletno-pristajalne steze. Nameščen na središčnici vzletno-pristajalne steze na razdalji 15 ali 30 m, oddaja belo svetlobo (rdeča blizu konca vzletno-pristajalne steze), ki označuje središčnico vzletno-pristajalne steze.
⑦ Tla z lučmi. Simetrično nameščenih na 900 m dolgi površini vzletno-pristajalne steze na pristajalnem koncu vzletno-pristajalne steze, jih je skupno 180, ki oddajajo belo svetlobo, ki označujejo območje, kjer se lahko izvede pristanek. ⑧ Luči roba vzletno-pristajalne steze. Nameščen na obeh straneh vzletno-pristajalne steze, z razdaljo od 50 do 60m, in oddaja belo svetlobo za označevanje meja na obeh straneh vzletno-pristajalne steze.
⑨ Končne luči vzletno-pristajalne steze. Več jih je nameščenih na koncu vzletno-pristajalne steze, čez vzletno-pristajalno stezo in rdeče svetlečih, ki označujejo konec vzletno-pristajalne steze.
⑩ Luči sredinske črte vozne steze. Nameščen na središčnici vozne steze, z razdaljo 15m, 17,5m ali 30m, oddaja zeleno luč za označevanje središčne črte vozne steze; če se spremeni v rdečo ali rumeno luč, lahko tvori zaporno črto ali opazuje prehodno črto.
⑪ Stranske luči na vozni stezi. Nameščen na obeh straneh vozne steze, razdalja je manjša od 60 m in oddaja modro svetlobo za označevanje meja na obeh straneh vozne steze.
Način namestitve
Glede na način namestitve obstajata dve vrsti letaliških luči: navpična in vodoravna. Glede na porazdelitev svetlobe v prostoru obstajata dve vrsti usmerjenih luči in vsesmernih luči. Glede na jakost svetlobe so tri vrste: visoka, srednja in nizka. Letališke luči se strukturno razlikujejo od splošne zunanje razsvetljave. Navpične svetilke ne smejo na primer vzdržati samo velike sile pihanja v budnici letala, ampak jih je treba tudi takoj odvreči, ko jih zadene letalo; ravne svetilke morajo biti sposobne vzdržati pritisk letala in izmenične učinke vetra, snega in toplote. Zaradi posebnih zahtev letaliških luči na konstrukcijo so številne države oblikovale stroge specifikacije razsvetljave in jih uveljavile v praksi.
