Kako letalske družbe uporabljajo tehnološke inovacije za pridobivanje potnikov, ko se povpraševanje po potovanjih še naprej spreminja?
Novice iz mreže Civil Aviation Resources Network 25. januarja 2024: Ko se začne novo leto 2024, je jasno, da se bo letalska industrija še naprej soočala z velikimi makro izzivi: od nihanja povpraševanja po potovanjih in inflacije do naraščajočih življenjskih stroškov in cen nafte. , pomanjkanje osebja, politični nemiri in podnebne spremembe.
V središču teh izzivov so spreminjajoče se potrebe strank. Današnji popotniki zahtevajo več kot le let, zahtevajo izkušnjo, prilagojeno njihovim željam – brezhibno potovanje od rezervacije leta do pristanka. Današnji potrošniki so bolj digitalno podkovani kot kdaj koli prej, saj se več kot polovica vedno ali pogosto zanaša na mobilne naprave, zato zahtevajo brezhibne in uporabniku prijazne digitalne izkušnje – in to je mogoče zaradi modernizacije maloprodaje in digitalizacije.
Ne gre samo za višja pričakovanja strank; tudi sami potovalni trendi so se povsem spremenili. Prišlo je do pomembnih sprememb, od časa letenja, ki ga pričakujejo popotniki, do postopka rezervacij za podjetja, pa tudi pomožnih storitev med letom, ugodnosti pred odhodom in med letom. Ker se potovalni trendi v svetu po pandemiji še naprej spreminjajo in razvijajo, morajo letalske družbe slediti tem spremembam in popotnikom čim bolj olajšati rezervacijo leta in uživati v potovanju.
Medtem ko letalska industrija še naprej razvija načrte za okrevanje, pri čemer je svetovni zračni promet zdaj nazaj na približno 84 % ravni pred pandemijo, lahko tehnologija naredi razliko med vodilnim ali zaostalim. Ključnega pomena je, da letalske družbe sprejmejo vrhunske tehnološke rešitve, da zagotovijo, da ostanejo konkurenčne v tem nenehno spreminjajočem se okolju.
Kako se lahko letalske družbe s tehnologijo in inovacijami uskladijo s temi prilagojenimi pričakovanji potnikov? Tukaj je nekaj ključnih tem, o katerih razpravljamo z voditelji industrije.
Odklepanje vrednosti novih distribucijskih zmogljivosti
Nove distribucijske zmogljivosti (NDC) so postale glavni steber pri odpiranju novih poti dobičkonosne rasti in komercialne učinkovitosti za spodbujanje rasti prihodkov. Skratka, NDC daje letalskim družbam večji nadzor nad njihovo distribucijsko strategijo, omogoča hitre inovacije in skrajša čas za trženje novih izdelkov. Letalskim prevoznikom omogoča ustvarjanje dinamičnih ponudb po meri za potnike in zagotavljanje bogatih vsebin v realnem času potovalnim agencijam brez tradicionalnih omejitev.
Za uresničitev vrednosti NDC morajo letalske družbe vlagati v potrebno tehnološko infrastrukturo, vključno z združljivimi mehanizmi za rezervacije in sistemskimi integracijami, ter tesno sodelovati z dobavitelji, da zagotovijo brezhibno izvajanje. Kot pri kateri koli nastajajoči tehnologiji je sprejetje NDC proces, vendar je s sodelovanjem s pravimi partnerji mogoče obravnavati in premagati vse izzive.
Na primer, ko je American Airlines sprejel NDC, je naletel na nekaj začetnih izzivov. Podjetje se je odločilo, da svojo najboljšo vsebino ponuja tretjim prodajalcem potovanj samo prek povezav NDC. Vendar potovalne agencije in podjetja za upravljanje potovanj (TMC) ne morejo pretvoriti tradicionalnih rezervacij GDS (EDIFACT) v vozovnice, skladne z NDC.
V sodelovanju s prodajalci tehnologije je American ustvaril in uvedel rešitev za to težavo v manj kot treh mesecih. Pričakuje se, da bo do konca leta 2023 80 % prodaje American Airlines potekalo prek neposredne prodaje ali NDC.
Sončna nizkointenzivna obstrukcijska luč tipa A,
Prilagojena zaporna luč srednje jakosti tipa A,
Dobavitelji sončne zaporne luči srednje jakosti tipa B,
Prilagojena sončna zaporna luč srednje intenzivnosti tipa A.
Moč ENEGA reda
Čeprav je NDC prvi korak v digitalizaciji letalske maloprodaje, bi moral biti naslednji korak posodobitev maloprodajne arhitekture z uporabo ONEOrder. ONEOrder omogoča letalskim prevoznikom, da se osredotočijo na stranko, postopno opuščajo različne vrste zapisov in sprejemajo "en sam vir resnice" v realnem času za nakupe potnikov. Za letalske družbe ta pristop omogoča prost pretok informacij v celotnem poslovnem procesu letalske družbe, od ponudbe do poravnave, in izboljšuje uporabniško izkušnjo od navdiha in rezervacije do storitve in izpolnitve.
Za letalske prevoznike pa sprejetje ONE Ordera vključuje temeljni premik v tem, kako letalski prevozniki upravljajo rezervacije in storitve za stranke. Zahteva odmik od tradicionalnih procesov, ki zahtevajo veliko dokumentov, kar je zastrašujoča naloga za vsako podjetje. Vendar se postopek splača in je ključnega pomena za letalske prevoznike, da zagotovijo bolj gladko in prijetno potovalno izkušnjo od začetka do konca, hkrati pa izpolnjujejo pričakovanja strank glede brezhibne in enotne potovalne izkušnje.
Podatki in vpogledi: premišljene odločitve
Podatki in vpogledi so vedno igrali ključno vlogo pri oblikovanju načina uporabe tehnologije v letalski industriji. Toda empirično je večina vpogledov nedosegljivih in so razpršeni po več nepovezanih dokumentih. Združevanje teh vpogledov v enotno platformo zagotavlja letalskim prevoznikom celovitejše informacije za boljše odločanje. Z uporabo analitike podatkov v realnem času lahko letalske družbe prepoznajo trende v vedenju potnikov, odkrijejo najbolj priljubljene destinacije v določenih letnih časih in razumejo, katere dodatne storitve odmevajo med potniki. Ti vpogledi ne le pomagajo letalskim družbam zagotoviti boljšo izkušnjo, ampak lahko tudi prilagodijo svoje cenovne strategije, da optimizirajo prihodke na teh poteh in zagotovijo konkurenčne cene vozovnic tudi za rezervacije v zadnjem trenutku.
Vloga umetne inteligence
Seveda je umetna inteligenca (AI) pritegnila veliko pozornosti in to z dobrim razlogom. Od leta 2023 do 2027 naj bi aplikacije umetne inteligence na letalskem trgu rasle s skupno letno stopnjo rasti 43 % in naj bi zrasle na 3,6 milijona USD. Zlasti v zvezi z željami strank lahko umetna inteligenca ponudi potnikom priporočila na podlagi njihovih preteklih odločitev in potnikom zagotovi prilagojene predloge pred in med letom, kot je samodejno izbiranje najljubših sedežev in zagotavljanje posebnih ponudb.
Poleg tega zmožnosti dinamičnega oblikovanja cen umetne inteligence omogočajo letalskim družbam, da ponudijo prilagojene cene vozovnic na podlagi preteklih interakcij potnikov in povpraševanja na trgu v realnem času. Če letalski prevozniki tega še niso storili, bi morali resno sprejeti strategije za izkoriščanje umetne inteligence, da bi strankam zagotovili največjo vrednost in hkrati koristili poslovnim operacijam.
Sprejmite tehnološko prilagodljivost
Jasno je, da se s hitrim spreminjanjem pričakovanj strank spreminjajo tudi potrebe po tehnologiji. Vendar pa vse tehnologije nimajo prožnosti in agilnosti, potrebnih za hiter razvoj. Da bi se izognili zapiranju v toge tehnološke platforme in rešitve, bi morali letalski prevozniki raziskati odprte modularne rešitve partnerjev.
Najboljše rešitve so sestavljene iz posameznih modulov, zasnovanih za opravljanje različnih funkcij znotraj operacij letalskih prevoznikov, kar daje letalskim prevoznikom prilagodljivost pri izbiri in neopazni integraciji prave tehnologije za njihove specifične potrebe. Ta modularna strategija ne zagotavlja samo prilagodljivosti in razširljivosti, ampak tudi omogoča letalskim prevoznikom, da oblikujejo in prilagodijo svoj tehnološki okvir brez potrebe po popolni prenovi sistema.
Raziskave kažejo, da bo do konca leta 2023 88 % naložbenih proračunov letalskih družb porabljenih za tehnologijo, na kar se očitno osredotočajo številne letalske družbe. Trg se je spremenil in uvedba tehnologije, ki se lahko prožno prilagaja vse bolj dinamičnemu letalskemu okolju, je ključnega pomena za rast. Menijo, da bodo letalski prevozniki v naslednjih petih letih pospešili tempo tehnološke preobrazbe. Ko plujemo po nenehno spreminjajočem se nebu letalstva, je tehnologija most, ki nas bo pripeljal do boljše, bolj povezane in prilagojene prihodnosti potovanj.
Avtor tega članka je Andrew Wilcock, glavni uradnik za prihodke podjetja Accelya, ki ga je sestavilo Civil Aviation Resources Network