Boeing je ponovno pridobil pooblastilo za izdajanje lastnih spričeval o plovnosti pred dobavo letala.
dobavitelji zapornih luči z nizko stopnjo B,
nizka cena nizka B obstrukcijska luč,
nizka cena nizka B obstrukcijska luč,
dobavitelji zapornih luči z nizkim A,
Ameriška zvezna uprava za letalstvo (FAA) je napovedala obnovitev pooblastil družbe Boeing za izdajanje potrdil o plovnosti za svoja letala 737 MAX in 787 pred dobavo. Ta poteza velja za pomemben znak, da Boeing po letih kriz glede varnosti in kakovosti postopoma ponovno pridobiva zaupanje regulatorjev.
Glede na poročila je FAA izjavila, da se je po dolgoročnem-ocenjevanju Boeingove kakovosti proizvodnje in inšpekcijskih procesov odločila obnoviti svojo pristojnost za izdajo spričeval o plovnosti za te modele letal v omejenem obsegu, vendar bo delo še vedno potekalo pod nadzorom FAA. FAA je poudarila, da so se v preteklosti regulatorji FAA in Boeingovi inženirji izmenjevali pri izdajanju potrdil o plovnosti za letali 737 MAX in 787, rezultati njihovih pregledov pa so bili "zelo dosledni", kar je podlaga za to prilagoditev.
To odločitev lahko izsledimo nazaj do dveh usodnih nesreč letal serije 737 MAX. Po nesrečah je FAA poostrila nadzor nad Boeingom, Boeingu preklicala pooblastila za neodvisno izdajanje spričeval o plovnosti in nato uvedla strožje preglede in omejitve dostave modela 787 zaradi strukturnih in proizvodnih napak. Medtem ko Boeing napreduje z notranjimi reformami, prilagajanjem svojih procesov upravljanja kakovosti in skladnosti, regulativni organi vse pogosteje ocenjujejo učinkovitost teh izboljšav z intenzivnimi pregledi in primerjavami podatkov.
Pričakuje se, da bo ponovna vzpostavitev pooblastila za samoizdajo izboljšala učinkovitost dostave letal Boeing 737 MAX in 787, zmanjšala ozka grla v proizvodnji ter koristila Boeingovi ureditvi zmogljivosti in denarnemu toku. Hkrati ta poteza pomaga agenciji FAA pri prehodu z "z-z-nadzorom letal" na makro-nadzor Boeingovega celotnega proizvodnega sistema in varnostne kulture. Vendar pa je splošno prepričanje, da bo Boeing potreboval čas, da popolnoma povrne podobo svoje znamke in zaupanje javnosti.
Poleg tega je FAA v preteklem letu postopoma zmanjšala prikaz mesečne proizvodnje za 737 MAX, z začetnih 38 letal na mesec na 48 letal na mesec to poletje.
Analitiki menijo, da bo glede na okrevanje svetovnega letalskega trga in letalske družbe, ki pospešeno nadgrajujejo in širijo floto, Boeingova sposobnost, da stalno povečuje proizvodnjo ob zagotavljanju varnosti in kakovosti, neposredno vplivala na njegovo konkurenčno okolje z Airbusom. Regulativni signal, ki ga je objavila FAA, bo do neke mere povečal zaupanje strank in kapitalskega trga, vendar za Boeing ostaja ključni izziv dosledno izpolnjevanje varnostnih zavez v kasnejši proizvodnji in operacijah.
