Britanski mediji: Boeing mora "celovito znova zagnati" korporativno kulturo
Prilagojena letalska zaporna luč,
Prilagojen letališki LED kabelski konektor,
proizvajalci sredinskih luči za vozne steze,
Proizvajalci pragovnih luči.
Britanski "Financial Times" je 21. marca objavil uvodnik z naslovom "Boeing: Kako voditi "nacionalno šampionsko podjetje"". Zbirka je naslednja:
»Če nisem Boeing, raje ne bi letel« je že dolgo slogan Boeinga. Danes se vsi ne strinjajo s tem sloganom.
Pred petimi leti sta eno za drugim strmoglavili dve potniški letali Boeing 737 MAX 8. Pred dvema mesecema so s potniškega letala boeing 737 MAX 9 med letom odpadla vrata. Zdaj se zdi, da se težave Boeinga stopnjujejo. Kot je dejal izvršni direktor Southwest Airlines: Boeing mora "razumeti problem in ga rešiti."
FAA je dejala, da je revizija Boeinga in njegovih ključnih dobaviteljev odkrila več primerov domnevnega neizpolnjevanja zahtev glede kakovosti proizvodnje. Panel je ugotovil "prekinitev povezave" med Boeingovimi najvišjimi menedžerji in zaposlenimi ter varnostne postopke, ki so bili "neustrezni in zmedeni".
Zamude pri dobavi Boeingovih letal vplivajo na letalske družbe in potnike. Zaupanje letalskih družb v vodstvo Boeinga in njegovega izvršnega direktorja Calhouna je na resni preizkušnji.
Izvor problema je jasen že na prvi pogled. Po prevzemu McDonnella Douglasa leta 1997 se je Boeingova korporativna kultura spremenila in postavila finančne dobičke pred inženirske sposobnosti. Podjetje je povečalo svojo odvisnost od dobaviteljev delov in nekatere operacije ločilo v ločena podjetja, pri čemer se je Boeing osredotočil na končno montažo. FAA je Boeingu zaupala veliko število varnostnih certifikacijskih nalog za potniško letalo 737 MAX. Predsednica zvezne komisije za trgovino Lena Khan je Boeing označila za opozorilno zgodbo o pasteh "nacionalnega prvaka". Spreminjanje Boeinga v monopol komercialnih letal, ki je "prevelik, da bi propadel", zmanjša pritisk na podjetja, da si prizadevajo za inovacije in vrhunsko zmogljivost.
Kot odgovor na problem Boeing ni miroval. Toda v zadnjih mesecih se je izkazalo, da ima Boeing še veliko prostora za izboljšave. Da bi ponovno pridobil svojo vitalnost, bi moral Boeing izboljšati svoje prakse zagotavljanja kakovosti in obnoviti odnose z dobavitelji. Skratka, zahteva popoln ponovni zagon korporativne kulture, začenši s popolno prenovo najvišjega vodstva.
Calhoun je po strmoglavljenju letala 737 MAX 8 stabiliziral podjetje in popravil odnose z regulatorji, a štiri leta po njegovem mandatu na čelu Boeinga se izteka čas, da dokaže, da lahko reši težave. (Sestavljeno/Zheng Guoyi)