Po namestitvi letalske zaporne luči je bilo ugotovljeno, da zaporna luč po vklopu žarnic ne sveti normalno. Namesto tega nepremično stoji na vrhu strehe, vzdrževanje pa je treba plezati gor in dol, kar je res moteče. Kakšni so torej razlogi, da se luči za ovire v letalstvu ne prižgejo?
Vzroki za okvaro letalskih zavornih luči so naslednji:
1. Enojna luč za ovire v letalstvu
1) Razlog za neosvetlitev: ena lučka pomeni, da za nadzor ni potreben krmilnik ali signal GPS. Dokler je normalno ožičenje pod napetostjo, je mogoče zagotoviti, da bo lučka za oviro normalno svetila. Večina primerov neosvetlitve je posledica tega, da napajalni kabel svetilke ni pravilno priključen na napajalni kabel sistema za napajanje, zaradi česar žarnica ne dobi normalnega delovnega napajanja in ne sveti. V tem primeru preverite vezje in ponovno priključite napajalni kabel, da se vklopite, in bo deloval normalno. . Bolj resna je napačna napeljava, zaradi katere se notranji deli svetilke zažgejo, zaporne luči pa ni mogoče obnoviti s pregledom ožičenja in jo je treba vrniti v tovarno v popravilo;
2) Razlog za konstantno svetlobo: posamezna svetloba, kot je srednje intenzivnost B tipa letalske ovire, v skladu s standardno specifikacijo luči ovir za civilno letalstvo, svetlobi ni treba oddajati svetlobe podnevi in mora oddajati svetlobo normalno ponoči. Razlog za stalno svetlobo je, da je sonda za nadzor svetlobe na žarnici blokirana in sonda za nadzor svetlobe običajno ne čuti zunanje svetlobe okolice svetilke in privzeto deluje ponoči in še naprej utripa. Rešitev je preveriti, ali je črni trak sonde za nadzor svetlobe žarnice odstranjen ali je del sonde za nadzor svetlobe na žarnici blokiran s tujimi predmeti;
2. Glavna luč za oviranje letalstva s sekundarno lučjo
1) Razlogi za neosvetlitev: Razločiti morate, ali je glavna luč ugasnjena ali pomožna luč. Če glavna luč ne sveti, preverite napajalni kabel in sondo za nadzor luči. Če pomožna svetilka ne sveti, preverite, ali je signalni vod pomožne svetilke priključen na signalno linijo glavne svetilke, saj je treba ob vklopu pomožne svetilke priključiti signalno linijo in glavno svetilko. vzporedno, sicer je celo svetilka prižgana. Ni svetlo
2) Razlog za stalno svetlobo: pomožna luč nima stalne svetlobe, glavna luč pa bo vedno prižgana. Če je glavna luč vedno prižgana, je mogoče preveriti sondo za nadzor glavne luči.
Zgornji pogoji napak so registrirane izkušnje tehničnega poprodajnega oddelka Shenzhen Reebok Technology Co., Ltd. Osnovni pogoji napak so posledica postopka namestitve, ki ni strogo v skladu z navodili priročnika za namestitev in uporabo, priloženega svetilka, in ožičenje svetilke ni pravilno priključite žice, in luči za ovire bodo delovale 24 ur na dan.
V primeru odpravljanja težav s kakovostjo same svetilke morate pri namestitvi letalske zaporne luči prebrati priročnik za namestitev izdelka, ki je priložen proizvajalcu, in ga namestiti v strogem skladu z navodili za namestitev in ožičenje v priročniku, da se izognete človeku. -narejene okvare luči za ovire.