EU je naredila pomemben korak k razogljičenju letalstva
Po poročanju uradne spletne strani Evropskega sveta je Evropski parlament nedavno sprejel novo uredbo za industrijo zračnega prometa: vsi leti, ki vzletajo z letališč EU, ne glede na to, ali je njihov cilj znotraj ali zunaj EU, morajo uporabljati trajnostno letalsko gorivo ( SAF) in kerozin. Mešano gorivo. Analitiki menijo, da je sprejetje tega zakona pomemben korak k razogljičenju letalstva v EU.
Heliport windsock po meri, LED helipad lučka po meri, Letališki vetrni stožec po meri, Proizvajalci pragovnih luči,
Heliport prenosna luč cena.
Osredotočite se na industrijsko politiko
Po poročanju Reutersa novi predpisi za industrijo zračnega prometa zahtevajo, da mora trajnostno letalsko gorivo, ki ga uporabljajo letala, ki vzletajo z letališč v EU, do leta 2025 predstavljati 2 % celotnega goriva, 6 % do leta 2030 in 6 % do leta 2035. Doseči mora 20 %, delež pa mora doseči 70 % do leta 2050. Evropski svet je izjavil, da je uporaba trajnostnega letalskega goriva eden ključnih ukrepov za razogljičenje letalstva, cilj novih predpisov pa je spodbujati industrijo zračnega prometa za doseganje ciljev EU. Cilji za zmanjšanje emisij do leta 2030 in cilji glede ogljične nevtralnosti do leta 2050.
Evropska komisija je pred kratkim izjavila, da za poenotenje tempa zelenega razvoja v Evropi vstopa evropski "Green New Deal" v novo fazo, ki se osredotoča na industrijsko politiko in podpira vsako industrijo pri vzpostavitvi učinkovitega poslovnega modela za industrijsko razogljičenje. Decembra 2019 je Evropska komisija izdala »European Green New Deal« (v nadaljevanju »Green New Deal«), ki velja za dokument programske politike EU o podnebnih spremembah, gospodarski rasti in trajnostnem razvoju. V skladu z dokumentom se EU zavezuje, da bo do leta 2030 zmanjšala emisije toplogrednih plinov za 50 %, si prizadevala za 55-odstotno zmanjšanje (na podlagi leta 1990) in dosegla ogljično nevtralnost do leta 2050.
Od takrat je EU uvedla vrsto ukrepov v smislu zakonodajnih jamstev, načrtovanja politike in finančne podpore za spodbujanje izvajanja »zelenega novega dogovora«. Julija 2021 je Evropska komisija sprejela sveženj zakonodajnih predlogov za "55-odstotno zmanjšanje ogljika" za spodbujanje zelene preobrazbe gospodarskega, socialnega in industrijskega področja EU. Načrtuje obdavčitev izdelkov z visoko vsebnostjo ogljika, uvoženih v EU, prek mehanizma za prilagoditev meja ogljika. Avgusta 2023 bodo uradno začele veljati »Uredbe EU o baterijah in odpadnih baterijah«, EU pa bo okrepila ravnanje z baterijami in odpadnimi baterijami. Novi predpisi za ladijsko industrijo so eden od ukrepov EU za spodbujanje prilagoditev industrijske politike.
V skladu s temeljnimi interesi
"Industrija zračnega prometa je bila kot ogljično intenzivna industrija vedno pomemben del evropskega zelenega novega dogovora in sistema trgovanja z ogljikom. EU uporablja trajnostna goriva v industriji zračnega prometa in prilagaja delež trajnostnih goriv v skupnem gorivu leto za letom. Lahko se prilagaja trenutnim razmeram evropske energetske varnosti in potrebam po energetski transformaciji, hkrati pa ima operativnost nenehnega izvajanja." Wang Shuo, namestnik direktorja Evropskega inštituta kitajskih inštitutov za sodobne mednarodne odnose, je v intervjuju za ta časnik analiziral.
Evropska komisija je izjavila, da ima Evropa elemente, da postane vodilna na prihodnjem trgu brezplačne tehnologije, vključno z dolgoročnimi cilji, ki jih določa zakonodaja, visokokakovostno delovno silo in prvovrstno infrastrukturo.
"Zeleni New Deal EU je vstopil v fazo z industrijsko politiko kot jedrom, kar je v skladu z osrednjimi interesi EU na področju zelenega razvoja." Wang Shuo je analiziral, da je po eni strani v zadnjih letih zaradi številnih dejavnikov, kot sta spor med Rusijo in Ukrajino in podnebnih sprememb, trenutna naloga energetskega preoblikovanja EU težka. V primerjavi z lanskim letom so zaloge energije to jesen in zimo bolj skromne. Usmeritev fokusa EU v svojem "zelenem novem dogovoru" na industrijsko politiko je neizogibna izbira za EU pri soočanju s trenutnimi energetskimi vprašanji. Po drugi strani pa se je zelena industrija v EU začela zgodaj, ima bogate izkušnje in uživa prevlado pravil. Razvoj zelene industrije je dober kanal za oživitev gospodarstva EU. To je v skladu z zahtevami EU za spodbujanje gospodarskega razvoja in izpolnjevanje njene potrebe po zagotavljanju energetske varnosti. To je tudi pomemben način, da EU okrepi svoj mednarodni vpliv in glas na področju zelenega razvoja.
Še vedno se sooča s številnimi izzivi
Po poročanju francoskega "20 Minutes" je evropski poslanec Zelene stranke Karan Cuff izrazil odobravanje sprejetju uredbe, a tudi spomnil: "Še vedno je dolga pot, preden bo letenje postalo bolj zelena možnost potovanja. Obstaja pot iti." Matteo Miro, vodja letalstva zelene nevladne organizacije "Promet in okolje", je prav tako dejal, da je treba še zagotoviti stabilno oskrbo s trajnostnim letalskim gorivom: "Po napovedih bo povpraševanje po obnovljivi energiji ogromno. , trenutna zelena pa zmogljivost proizvodnje goriva še zdaleč ne zadostuje za potrebe vseh letov."
„Izvajanje novih predpisov za industrijo zračnega prometa v EU se še vedno sooča s precejšnjimi izzivi: Prvič, trenutna oskrba z obnovljivo energijo ne more v celoti zadovoljiti potreb industrije zračnega prometa; drugič, v ozadju globalne recesije letalske industrije je preoblikovanje energije Videti je treba, ali lahko industrija in potrošniki sprejmejo povečane stroške; tretjič, novi predpisi lahko povečajo stroške industrije zračnega prometa v EU in imajo določen vpliv na svetovno industrijo zračnega prometa. Druge države in relevantni zainteresirane strani lahko temu nasprotujejo." Wang Shuo meni: "Predvidljivo je, da bo EU za soočanje z energetsko krizo in spodbujanje gospodarske rasti uvedla tudi vrsto nadaljnjih ukrepov, ustrezni trendi prilagajanja industrijske politike pa si zaslužijo stalno pozornost." (Vir: People's Daily)