Februarja je obseg proizvodnje letalskih prevoznikov, ki kotirajo na borzi, dosegel zgodovinski vrh, trg mednarodnega potniškega prometa pa se je povrnil na 80 % svoje ravni.
Prilagojena letališka lomljiva prirobnica,
Proizvajalci Airport Siderow Light,
Proizvajalci heliportnih usmeritvenih luči,
Luč končnega prileta kitajskega heliporta.
Po podatkih kitajske uprave za civilno letalstvo je februarja letos proizvodnja civilnega letalskega prevoza pokazala značilnosti "prometnejše potniške sezone" in "ni manjše tovorne sezone". Celotna panoga je dosegla obseg prevoza potnikov v višini 62,478 milijona, kar je medletno povečanje za 44,6 % in medletno povečanje za 16,1 % v primerjavi z istim obdobjem leta 2019, z dnevno povprečno 2,154 milijona potnikov. Med njimi se je obseg domačega potniškega prometa medletno povečal za 35,5 %, kar je za 20,3 % več kot v enakem obdobju leta 2019; Obseg mednarodnega potniškega prometa se je medletno povečal za 593,4 % in se glede na isto obdobje leta 2019 povrnil na 81,8 %. Dnevna stopnja zasedenosti potniških letal je dosegla 9,8 ure, kar je le 0,1 ure manj kot v enakem obdobju leta 2019. zasedenost potnikov v rednem razredu je bila 85,0-odstotna, kar je za 5,4 odstotne točke več kot prejšnji mesec.
15. marca zvečer je šest navedenih letalskih družb, vključno s China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Air China, Hainan Airlines, Spring Airlines in Lucky Air, razkrilo svoje glavne podatke o poslovanju za februar letos. Obseg potniškega prometa, faktor zasedenosti potnikov in drugi ključni kazalniki šestih večjih letalskih prevoznikov so presegli enako obdobje v letu 2019. Hkrati se s postopnim odpiranjem mednarodnega trga stopnja rasti obsega potniškega prometa na mednarodnih linijah povečuje. je izjemen.
Po razvrstitvi je potniški tok domačih borznih prevoznikov dosegel vrhunec februarja. Z vidika okrevanja potnikov je skupni obseg potnikov šestih navedenih letalskih prevoznikov februarja znašal 50,251 milijona, kar je 8,3-odstotno mesečno povečanje, kar je za 16,8 % več kot v enakem obdobju leta 2019. Med njimi sta se med potniki najbolje odrezali Air China in Spring Airlines z največjim porastom. Na splošno so potniki presegli raven pred pandemijo (isto obdobje leta 2019) za 40 %, sledi Lucky Air s skoraj 30-odstotnim povečanjem.
Februarja je imelo šest velikih letalskih prevoznikov skupni obseg potnikov 4,589 milijona na mednarodnih linijah, kar se je na splošno povečalo na 83,3 % v enakem obdobju leta 2019.
Od februarja letos je vztrajnemu okrevanju mednarodnih rednih potniških letov koristilo predvsem okrevanje povpraševanja. Ugodne politike izvzetja iz vizumske obveznosti in vstopa izstopa so spodbudile okrevanje povpraševanja po dvosmernih potovanjih med vstopom in izstopom.
Razume se, da so kitajski mednarodni redni potniški leti trenutno na voljo v 64 držav, vključno z 48 državami vzdolž "pasu in ceste", kar predstavlja 75 %. Obseg letov 22 držav, vključno s Singapurjem, Avstralijo, Združenimi arabskimi emirati, Združenim kraljestvom, Italijo, Novo Zelandijo, Turčijo, Katarjem, Egiptom in Bangladešem, je presegel raven pred epidemijo, in 5 novih držav, vključno s Kuvajtom, Luksemburgom , Tanzanija, Srbija in Papua Nova Gvineja. Poleg tega lahko od 31. marca letalske družbe iz Kitajske in Združenih držav opravijo do 100 rednih potniških povratnih letov na teden.
Nenehno spodbujanje ponovne vzpostavitve mednarodnih letov ima še velik tržni potencial, ki ga je treba raziskati. Zhan Fen verjame, da bo prihodnje povečanje kitajskih mednarodnih zračnih poti prišlo iz tradicionalnih obrobnih trgov, vključno z jugovzhodno in severovzhodno Azijo, ki ju je mogoče nadalje raziskati z ukrepi, kot sta izboljšanje poti in hitra dostava. Drugič, od nastajajočih trgov, kot so države, ki skupaj gradijo »pas in pot«, se pričakuje, da se bo potencial povpraševanja po potovanjih na nastajajočih trgih dodatno sprostil ob spodbujanju dvostranskih in večstranskih strategij sodelovanja.
Poleg tega sta skupna uporaba zmogljivosti (ASK) in promet potnikov (RPK) vsake letalske družbe močno presegla isto obdobje leta 2019. Med njimi sta Spring Airlines in Lucky Airlines zabeležila največje povečanje dveh kazalnikov, pri čemer sta oba presegla raven pred pandemijo za 40 %
Oživitev v panogi se odraža tudi v faktorju zasedenosti potnikov, pri čemer so vsi letalski prevozniki na splošno januarja presegli novo najvišjo vrednost. Med njimi je Spring Airlines še vedno vodilni v panogi s faktorjem zasedenosti 93 %, medtem ko je ostalih pet letalskih prevoznikov vseh prvič preseglo 80 %. Med njimi ima Jixiang Airlines faktor zasedenosti 87,4 %, kar je 4,2 odstotne točke več kot leto prej; China Southern Airlines je dosegel mesečni faktor zasedenosti potnikov 85,6 %, kar je medletno povečanje za 9 odstotnih točk; Faktor zasedenosti potnikov Air China se je februarja medletno povečal za 9 odstotnih točk na 82,5 %; China Eastern Airlines je povečal faktor zasedenosti potnikov za 10,4 odstotne točke medletno in dosegel 83,4 %; Faktor zasedenosti potnikov pri Hainan Airlines je dosegel 85,8 %, kar je medletno povečanje za 3 odstotne točke.
Slika: Faktor zasedenosti potnikov šestih velikih letalskih prevoznikov od januarja do februarja 2024 Zemljevid: Mreža virov civilnega letalstva
Kar zadeva tovorni promet, je celotna panoga februarja opravila obseg tovornega in poštnega prometa v višini 546000 ton, kar je medletno 20,8-odstotno povečanje in medletno letno povečanje za 45,0 % v primerjavi z enakim obdobjem leta 2019. Med temi obseg domačega in mednarodnega tovora se je medletno povečal za 20,5 % oziroma 21,3 %, v primerjavi z istim obdobjem pa za 34,0 % in 65,9 %. v letu 2019. Dnevna izkoriščenost tovornih letal je 4,5 ure, kar je za 1,1 ure več kot v enakem obdobju leta 2019.