Integrirajte tradicionalno kulturo za varno in srečno letenje
Sončna visoka intenzivnost vrsta B dobavitelji,
Prilagojeno nizka intenzivnost svetloba vrsta A% 2c
Prilagojeno srednje A ovira svetloba% 2c
Sončna srednja intenzivnost vrsta A tovarna% 2c
Kitajska visoka intenzivnost ovira svetloba B.
V prostranem modrem nebu % 2c piloti niso samo operaterji letala% 2c ampak tudi varuhi varnosti Vsakič čas mi vzlet vzlet in pristanek 2c mi nosimo pričakovanja nešteto družin % 2c z velikimi odgovornostmi in veličastnimi misijami. organska integracija Kitajske% 27 odlična tradicionalna kultura in sodoben let koncepti lahko dosežejo učinke izboljšanja tehnologije% 2c čiščenje duše 2c varno letenje in srečno življenje v let dejavnosti.
Tao sledi narava
Tao follows nature emphasizes the harmonious coexistence of man and nature. For pilots, the "time" of "time and place" means respecting nature and following laws during the flight, adapting to the changes of spring, summer, autumn and winter, and adjusting strategies to cope with complex and changeable weather conditions. In summer, prevent thunderstorms and rainstorms, in winter, prevent ice, snow, fog and frost, in spring, prevent low clouds and sand, and in autumn, prevent strong winds and turbulence. Continuously learning meteorological knowledge, accumulating flight experience, exploring the laws of weather changes, and with the help of advanced equipment such as high-altitude meteorological satellites, airport terminals and airborne meteorological radars, pilots can make more accurate decisions before flying, choose the best detour route during the flight, avoid risks, and ensure the safety of people and machines. At the same time, this flying method that conforms to nature and dodges freely allows pilots to maintain a calm state of mind during flight and reduce the anxiety and worry caused by delays due to weather reasons.
"geografska prednost" od " prav čas in pravilno mesto" pomeni da ne materija kako visoko ti ti leti, ti boš sčasoma vrnitev na t zemlja varno. Kako izogniti udariti gore, tla in voda med vzlet in pristanek in blizu tal let je ključ za zagotovitev let let varnost. Moramo vedno biti v strahu vseh vrsta "varnosti nadmorske višine" in biti v nadzoru njih, še posebej kdaj opravljamo let misije na visokih nadmorskih višinah poti, kompleksnih poteh in letališčih z preprosto navigacijo objekti in opremo.
Bodite kot previdni kot na začetku
Biti kot previden kot na začetku je a dosleden in strog odnos do dela v odlični tradicionalni kitajski kulturi. Letenje je posebno službo z visoko kompleksnostjo in vseprisotno tveganje. Vsaka majhna malomarnost lahko vodi do resnih posledic. Piloti morajo vedno vzdrževati a visoko stopnjo budnosti in koncentracijo, od pred letom pripravo, neposredno pripravo, let izvedbo do po letu pregled, vsaka stopnja in vsaka povezava mora biti natančna in zapustiti ne slepe točke.
Vse velike stvari v svetu mora biti storjeno v podrobnostih. Leti nesreče so pretresljivi, ampak vzroki so pogosto nepomembni. Če ti obdržiš bodi previden od začetka do konca% 2c ti si lahko previden in natančen
Bodite pripravljeni na nevarnost v času miru
Be prepared for danger in times of peace is a warning thought that has always been advocated in China's excellent traditional culture. Everything is prepared, and nothing is prepared. With the rapid development of science and technology, human factors have become the main cause of flight unsafe incidents, accounting for about 70%. The inherent psychological tendencies of people who pose a major threat to flight safety are mainly luck, anti-authority, impulse, ability and obedience. The first two are luck and anti-authority, which are more harmful. The main characteristics of luck are that you can't see the risk, and anti-authority is to ignore the rules, systems, standards and procedures. They are the deep-seated reasons why the "three violations" (violations of regulations, violations of rules, and violations of discipline) are repeatedly banned. If they are not curbed, no matter how perfect the regulations, how advanced the equipment, or how much capital investment, they will not play the role they should.
To be prepared for danger in times of peace, when it comes to flight work, is to adhere to the principle of "safety first" and always see risks (whether it is a "gray rhino" event or a "black swan" event), and be good at using crew resource management tools (CRM) to control flight risks. After iteration, the connotation of CRM is very clear, that is, in order to achieve the goal of safe and efficient flight, the crew effectively uses all available resources (information, equipment and human resources, etc.), identifies and responds to threats, prevents, identifies and corrects errors, and discovers and handles unexpected aircraft states. For the control of threats and errors, the author prefers six tools: standard operating procedures, standard calls, cross-checking and confirmation, checklists, flight briefings, and command recitation and confirmation. In particular, the standard operating procedures ranked first, as long as they are implemented in place, more than 90% of human error can be avoided, and the remaining errors can be "blocked" by other tools, and safety can be greatly improved.
Nauk Povprečje
Dobrohotnosti
Piloti niso samo operaterji letal% 2c ampak tudi ponudniki storitev. Morali bi vedno postaviti varnost potnikov najprej in obravnavati vsakega potnika in vsako storitev podporo osebje z dobrohotnostjo. Pod vodstvom kapitana 2c posadka zagotavlja obzirno storitev% 2c toplo nasmeh % 2c in potrpežljiv in natančno pomoč% 2c in piloti uporaba vrhunski operativni veščine in visoka kakovost in varni leti za potnike občutek samozavest in toplo % 2c ustvarjanje harmonično in prijetno letenje vzdušje. To usmerjeno v ljudi letenje koncept ne samo pomaga izboljšati potnika zadovoljstvo in zvestoba% 2c ampak tudi izboljša pilote% 27 profesionalne ponos in občutek pripadnost.
Samoizboljšanje
Soočanje z tehničnimi izzivi in profesionalnimi ozkimi grli, mi moramo biti pogumni za raziskovanje in neprekinjeno zasledovanje, nenehno izboljševanje naše/naše/osebne veščine in profesionalno lastnosti, in zagotoviti da vsaki let ima napredek in pridobiti. Letenje je proces boj proti odstopanjam, in nenehno izboljševanje naše naše veščine v procesu popravljanju in popravljanju odstopanjih. Kopilot muhe postopki, kapitan muhe odločitve, in inštruktor muhe miselnost. Vsaka stopnja ima drugačno vrednost prizadevanja. Samo z vzdrževanjem duha samoizpopolnjevanja in vseživljenjskega boja lahko mi nenehno izboljšujemo našo/tehnično raven. Če mi vztrajamo na 10,000 ure raziskave in študij, bomo se vrnili z a polno obremenitvijo.
Harmonija vendar razlika
Piloti bi se morali naučiti biti strpni med letom letom in spodbujati komunikacijo in sodelovanjem med posadko člani. V a raznoliki posadka ekipa, vsak vsak član ima a edinstveno ozadje in izkušnje. Samo s spoštovanje vsako druge, razumevanje razlike, in delo sodelovanje lahko ustvarimo več stabilen in harmoničen let ekipa in skupaj spopasti z negotovostmi in izzivi v letu.
Enotnost znanje in dejanje
Poenotenje znanja in dejanja, učenje za uporabo. Piloti bi morali tesno združiti znanje ki so se naučili z praktičnimi izkušnjami, nenehno razmišljati in povzemati, in obliko svojo lastno edinstveno letenje filozofijo. Skozi nenehno samoizpopolnjevanje in praktično raziskovanje, piloti lahko se ukvarjajo z različnimi zapletenimi situacija več mirno, medtem ko zagotavljanje let varnost, uživanje veselje in občutek občutek dosežka prinesen z letenjem.
"Človeški stroj enotnost" vodniki piloti začutiti lepoto naravo v letu in kultivirati strahospoštovanje za življenje. Gledati prostrano zvezdno nebo in spregledati prostrano deželo, piloti ni ne samo piloti, ampak tudi priče naravne lepote. Piloti bi morali ceniti vsako priložnost leteti, in varovati varnost modro nebo z več navdušenjem in višjim občutkom odgovornostjo. Poleg tega, piloti lahko tudi črpanje na skromne lastnosti biti skromno in preudarno iz odlično tradicionalno kitajsko kulturo. V danes's hitro spreminjajočih letih tehnologiji, celo izkušeni piloti potrebo nenehno učenje novo znanje in nove tehnologije za zadovoljiti potrebe industrije razvoja. Ponižnost omogoča nam da vprašamo kolege in starejše za nasvet, pogumno priznamo naše lastne pomanjkljivosti, in uporabite to kot motivacijo za naredimo neprekinjeno napredovanje in zagotovimo da mi vedno vzdržujemo a vodilni položaj v področju z letalstva.
Vrlina nosi vse stvari
Vrlina nosi vse stvari, krepi strokovno etiko in družbeno odgovornost pilotov. Besede in dejanja piloti so pritegnili pozornost iz vseh sprehodov od življenja. Morali bi vedno nositi v mislih naših odgovornostih in misijah, ne ne samo zasledovati odličnost v tehnologiji, ampak tudi postaviti primer v morali, in zmagati spoštovanje in zaupanje javnosti z plemenito profesionalno etiko in nesebično predanostjo.
Piloti bi morali biti kaljeni da bi ostali mirni in stabilni v kompleksu in spreminjanju okolju. Med letom % 2c nujni primeri se pojavijo od časa do časa. Soočeni z nenadnimi izzivi % 2c piloti morajo sprejemati sodbe in odločitve hitro in natančno. modrost "voda koristi vse stvari in ima mir" opominja nas na ostanemo mirno in globoko v naših srcih, izogibaj impulzivnost, pokaži izredno odločnost in modrost v kritičnih trenutkih, natančno izvajati odstranjevanje ukrepe in postopki, in biti strah napak namesto počasnosti, in zagotoviti ena na ena.
Družina in država občutki
Družina in država občutki lahko navdihnejo pilote' domoljubje in nacionalni ponos. Vsaki let pilot predstavlja podobo in moč državo. Morali Vedno bi morali imeti v mislih našemu poslanstvu in odgovornosti, tesno povezavo našo osebno kariero razvoj z blaginjo državo, in prispevati k visokokakovostnemu razvoju civilnemu letalstvu z praktičnimi dejanji.