Preliminarno poročilo o incidentu pri Ryanairu: Polomile so se lopatice motorja, potnike je sesalo skozi okna.
Proizvajalci nizke intenzivnosti tipa A,
Prilagojena srednja intenzivnost tipa B,
Prilagojena srednja intenzivnost tipa A,
Tovarna letalskih ovir,
Dne 14. avgusta 2026 je Civil Aviation Resource Network poročal, da je ameriški nacionalni odbor za varnost v prometu (NTSB) izdal predhodno poročilo o preiskavi, v katerem je navedeno, da je med letom Ryanair Boeing 737 prejšnji mesec počila lopatica ventilatorja motorja, ostanki pa so zadeli trup in razbili okno kabine, zaradi česar je potnika delno posesalo iz letala. Vpleteno letalo je bilo 18 - let staro Boeing 737-8AS, ki je v času incidenta letelo na približno 16.000 čevljev v grškem zračnem prostoru. Okno se je nenadoma razbilo in odlepilo, potem ko so ga zadeli ostanki motorja. [Okno se nenadoma razbije in odlepi! Sopotnik izsesan!]
Letalo družbe Ryanair je 10. julija odletelo iz Soluna v Grčiji proti Memingenu v Nemčiji. Manj kot 10 minut po vzletu se je zgodil incident, zaradi katerega se je posadka morala vrniti v Solun in zasilno pristati.
Po navedbah žene Ljubiše Karovića, potnika, ki je sedel v 11F, je Karovićevo glavo in ramena odneslo skozi okno, pri čemer je utrpel hude poškodbe. Ona in stevardese so sodelovale, da bi ga potegnile nazaj v kabino.
Poročilo NTSB navaja, da so približno 7,5 minute po vzletu piloti prejeli opozorilo o čezmernih vibracijah motorja. Skoraj dve minuti kasneje so se tresljaji močno okrepili in po izklopu avtopilota so piloti "zaslišali močan pok".
V poročilu je navedeno: "Po pregledu se je lopatica ventilatorja ločila od motorja številka 2 (CFM56-7B26), ostanki motorja pa so zadeli trup in desni horizontalni stabilizator."
NTSB je izjavil, da so ostanki predrli kovinsko ohišje, ki obdaja motor, razbili okno 11. vrste, pustili vdolbino na trupu blizu 8. vrste, prebodli trup pod krilom in povzročili praske in udrtine na repu.
Preiskava je pokazala znake razpok zaradi utrujenosti na zlomljenih delcih rezila-, kar pomeni, da se je kovina pod ponavljajočimi se obremenitvami postopoma zlomila. Osem drugih rezil je prav tako pokazalo deformacijo na sprednjih robovih.
Poleg tega so v poškodovanem motorju našli ostanke ptic (vključno s perjem), vendar točen datum zadnjega trka letala s pticami ni jasen. V letu pred nesrečo je letalo poročalo o štirih domnevnih trkih s pticami, vendar takrat niso odkrili nobene škode.
Lopatice ventilatorja letala so bile pregledane manj kot tri tedne pred incidentom.
Poročilo NTSB je opazilo pokanje zaradi utrujenosti in navedlo, da so bili potniki "delno obtičali v poškodovanem oknu kabine" in da so "drugi potniki ... uspeli poškodovanega potnika potegniti nazaj v kabino." Ta izjava je v nasprotju s tem, kar je dejal izvršni direktor Ryanaira Michael O'Leary med julijskim razpisom o zaslužku.
O'Leary je takrat izjavil: "Pojavilo se je nekaj senzacionalnih poročil, da je bil potnik napol-skozi okno, z glavo ven. V resnici ni nikogar sesalo skozi okno." Izjavil je tudi: "Prve indikacije kažejo, da je motor med vzletom iz Soluna morda poškodoval tuj predmet."
Predsednica NTSB Jennifer Holmendi je kritizirala O'Learyja, ker je komentiral, preden je bila preiskava zaključena.
Hormendy je izjavil: "NTSB preiskuje ta incident in v skladu s predpisi je pooblaščenim predstavnikom in njihovim tehničnim svetovalcem prepovedano komentirati morebitne vzroke nesreč ali razkrivati informacije, povezane s preiskavo. Javne izjave g. O'Learyja kršijo mednarodna pravila, saj ponujajo mnenja in analize o incidentu ter namigujejo na usmeritve, ki bi jih lahko obravnavala tekoča preiskava."
Preiskave NTSB običajno trajajo eno do dve leti, končno poročilo pa bo določilo verjetne vzroke in s tem povezane dejavnike nesreče.