Pospeši vkrcanje! Letalska družba namerava prilagoditi postopek vkrcanja
Dobavitelji nizkointenzivnih dvojnih B luči
Prag luči vzletno-pristajalne steze kitajskega letališča
nizka cena Sončna nizka B ovira
Dobavitelji sončne energije nizke intenzivnosti tipa A
nizka cena Dual B nizkointenzivna luč
Prilagojena Dual B svetloba nizke intenzivnosti
Prilagojena nizkointenzivna dvojna B svetloba
proizvajalci luči srednje črte vzletno-pristajalne steze
Prilagojena luč križišča vozne steze
Prilagojena svetloba nizke intenzivnosti tipa A
dobavitelji letaliških LED kabelskih priključkov
Zaporedna utripajoča lučka kitajskega letališča
Prilagojena nizkointenzivna luč Twin B
Sončna tovarna srednje intenzivnosti tipa A
Proizvajalci srednje intenzivnosti tipa A
Prilagojena končna luč praga vzletno-pristajalne steze
Prilagojena sončna nizka intenzivnost tipa A
Tovarna svetlobnih ovir za sončni medij B
Proizvajalci srednje intenzivnosti tipa B
nizkocenovni letališki kabelski priključek LED
Novice o omrežju virov civilnega letalstva 2. decembra 2022: Glede na Dallas Morning News Southwest Airlines trenutno poskuša uporabiti podatkovno znanost za prilagoditev postopka vkrcanja in pospešitev postopka vkrcanja. Preizkus bo ta mesec potekal na mednarodnem letališču Hartsfield-Jackson Atlanta.
Sporočeno je, da Southwest Airlines še vedno vztraja pri pravilu, da ne določa razporeditve sedežev. Southwest Airlines je bil včasih znan po tem, da je letalo lahko obrnil v 10 minutah ali manj, toda ko je povpraševanje po letalskih prevozih naraslo, so se časi obračanja podaljšali, s povprečnim časom obračanja približno 40 minut v letih pred pandemijo. Veliko odstopanje je posledica različnih dejavnikov, nenazadnje faze vkrcavanja potnikov.
Nedodeljevanje sedežev pomeni, da si nekateri potniki želijo rezervirati svoj sedež. Običajno od vrat za vkrcanje na letalo drvijo celo potniki, ki si skušajo »ugrabiti« želeni sedež. Potniki, ki nestrpno ujamejo letalo, običajno povzročajo nepotreben promet. Čakalna vrsta, ki vpliva na čas povezave.
Southwest Airlines je eksperimentiral z različnimi metodami zunaj tradicionalnega procesa vkrcanja, da bi izboljšal čas obračanja, kot je eksperimentiranje z metodo dvojnega vkrcanja in izkrcanja na zelo prometnih letališčih. Čeprav je čas dvojnega vkrcanja in izkrcanja nekoliko hitrejši, je dovoljenje za uporabo takega sistema običajno odvisno od letaliških zmogljivosti.
Izvršni direktor Southwest Airlines Bob Jordan meni, da mora podjetje začeti uporabljati sodobno tehnologijo in več vlagati v podatkovno znanost, da bi izboljšalo postopek vkrcanja. Southwest Airlines lahko zbira povratne informacije v realnem času in spremlja postopek vkrcanja med izvajanjem poskusov. Poleg tega lahko Southwest uporablja znanost o podatkih in podatke v realnem času, da bolje razume, kdaj so najboljši časi za vkrcanje ali izkrcanje potnikov, kdaj se lahko pojavijo ozka grla in kaj jih sproži. Poleg tega lahko znanost o podatkih pomaga letalskim družbam predvideti možne rešitve, ki jih je mogoče uporabiti takoj, ko pride do takšne situacije, in tako takoj rešiti zamude med vkrcanjem ali izkrcanjem.