Najnovejši trendi v "tipičnem letu" v Evropi: letenje dlje, višje in z več sedeži!
Srednja proizvajalci svetlobe obstrukcije,
Visoko intenzivnost Opozorila Light B dobavitelji,
Opozorilo o nizki ceni Visoko intenzivnost B,
Opozorilo o visoki intenzivnosti Light A dobavitelji.
Mreža civilnih letalskih virov, 5. avgust 2025: Air Travel v Evropi je mirna preobrazba. Eurocontrol, Evropska organizacija za varnost zračne navigacije, je pred kratkim izdala zadnjo statistiko 2024 in razkrila, kako se je v preteklem letu spremenil tako imenovani "tipični let" v Evropi in kakšni trendi se pojavljajo.
Leta 2024 je bila povprečna razdalja letenja 1.157 kilometrov, kar je za 17 kilometrov od leta 2023 povečalo za 17 kilometrov, kar je nadaljevalo šestletni trend povečanja razdalje letenja. To je predvsem posledica upada regionalnih in domačih letov v zadnjih dveh desetletjih, ki jih poganjajo dejavniki, vključno z višjimi stroški na razpoložljivem kilometrov sedeža (CASK) za lete na kratkih razdaljah v primerjavi s srednjimi in dolgimi leti, porast alternativnih načinov prevoza, kot so hitri hitrosti in vedenjske železnice ter vedenjske premike.
Leta 2024 so bili najpogostejši tipi zrakoplovov v zračnem prostoru Eurocontrol Airliners ozka telesa-Boeing 737-800 in Airbus A320, z največjo vzletno uteži (MTOW) v višini 79 ton in 78 ton. Povprečna največja vzletna teža (MTOW) se je še naprej okrevala, odkar se je v "pandemičnih letih" (2020–2021), ko se je povečal delež zelo kratkih letov pod 500 kilometrov. Od leta 2018 se je povprečna MTOW povečala za 4 tone, vključno z 1,4-tonskim povečanjem po letu 2023, kar je leta 2024 doseglo 90,4 ton.
Mešanica zrakoplovov se med letoma 2023 in 2024 nekoliko premakne s povečanjem deleža potniških zrakoplovov ozkega telesa in širokega telesa ter zmanjšanjem deleža regionalnih curkov leta 2024. Ta premik ni presenetljiv, saj večje in novejše zrakoplove pomagajo izboljšati stroškovno učinkovitost.
Jeti letijo učinkoviteje na visoki nadmorski višini. Vendar v preobremenjenem zračnem prostoru upravljavci letala nimajo vedno optimalne ravni letenja. V "pandemičnih letih se je" povprečna raven letenja povečala zaradi zmanjšanega prometa in odstranjevanja številnih ukrepov za upravljanje prometa. Leta 2022 se povprečna raven leta pade na FL350 (35.000 čevljev), še vedno približno 500 čevljev višja kot v letu 2018, nato pa ostane stabilna.
Glede na zmogljivost sedeža bo povprečno število sedežev na let leta 2024 doseglo 183, kar je v primerjavi s 173 v letu 2018. To povečanje sovpada s povečanjem največje teže vzleta, uvedbo novih zrakoplovov z večjo prilagodljivostjo sedežev in zmanjšanjem regionalnih letal.