Ameriška vlada Boeingu prepoveduje povečanje proizvodnje 737 MAX
Mreža virov civilnega letalstva 26. januar 2024: Po poročanju tiskovne agencije Xinhua je ameriška zvezna uprava za letalstvo (FAA) 24. zvečer sporočila, da ne bo pristala na povečanje proizvodnje potniških letal serije 737MAX s strani ameriškega Boeing Company. po odkritju "nesprejemljivih" težav s kakovostjo. .
Administrator FAA Mike Whitaker je v izjavi dejal, da "ne bomo privolili v Boeingovo zahtevo po povečanju proizvodnje letala 737 MAX, niti ne bomo odobrili dodajanja proizvodnih linij, dokler nedavno razkrita vprašanja nadzora kakovosti ne bodo zadovoljivo rešena." "Ugotovili smo nesprejemljive težave z zagotavljanjem kakovosti."
Proizvajalci sončne svetlobe srednje jakosti tipa A,
nizka cena Inset TLOF,
Heliport Light cena.
Po poročanju Reutersa prepoved povečevanja proizvodnje pomeni, da lahko Boeing proizvaja le s trenutno hitrostjo in ne more povečati hitrosti. FAA ni omenila možnega trajanja te prepovedi povečanja proizvodnje.
Boeing proizvede približno 30 737 letal MAX na mesec in je oktobra lani napovedal, da namerava število do konca leta povečati na 38.
Reuters ugiba, da bi lahko odločitev FAA vplivala na Boeingov načrt za izgradnjo nove proizvodne linije 737 MAX v Everettu v Washingtonu do sredine tega leta. To bo Boeingova četrta proizvodna linija 737 MAX in prva, ki ne bo v Rentonu v Washingtonu.
Odločitev FAA lahko močno vpliva tudi na ameriško letalsko industrijo. Boeing je želel povečati proizvodnjo letala 737 MAX, da bi zadovoljil povpraševanje uporabnikov in zmanjšal zaostanek za konkurenčnim evropskim Airbusom.
FAA je 24. tudi objavila, da je ustreznim letalskim prevoznikom odobrila izvajanje "temeljitih inšpekcij in vzdrževanja" 171 737 potniških letal MAX 9, ki so bila začasno prizemljena, potem pa bodo ta letala "upravičena do ponovne uporabe. "
Po navedbah Associated Press posebni postopki vključujejo izvajanje "podrobnih vizualnih pregledov" komponent, kot so čepi vrat (vdelana zasilna vrata) potniškega letala, ki je povzročilo nesrečo v začetku tega meseca, prilagoditev pritrdilnih elementov in popravilo poškodb. Po poročanju nemške tiskovne agencije traja približno nekaj ur, da potniško letalo opravi zgornje vzdrževalne postopke.
United Airlines, največji uporabnik potniških letal MAX9, je kasneje izjavil, da je letalska družba zaključila "predhodne priprave in preglede" in pričakuje, da bodo njihova potniška letala nadaljevala z letenjem 28. Druga ameriška letalska družba, Alaska Airlines, ki jo je nesreča prizemljitve močno prizadela, se pripravlja na nadaljevanje letov 26.
Potniško letalo Alaska Airlines MAX 9 je 5. tega meseca imelo nesrečo v zraku. Zastoj vrat na strani kabine je odpadel in letalo je zasilno pristalo. FAA je 6. odredila začasno prizemljitev potniških letal MAX 9, ki jih upravljajo ameriške letalske družbe ali znotraj Združenih držav, da bi opravila varnostne preglede letal. Od takrat so številne regulativne agencije in letalske družbe po vsem svetu prav tako napovedale prizemljitev tega modela letala.
Boeing je 24. izdal izjavo, v kateri pravi, da bo še naprej "celovito in pregledno" sodeloval s FAA, upošteval navodila agencije ter krepil varnost in kakovost izdelkov.
Vendar pa vprašanja nadzora kakovosti Boeingovih potniških letal še vedno povzročajo zaskrbljenost. Seattle Times je 24. poročal, sklicujoč se na ljudi, ki so seznanjeni z zadevo, da je bil zastoj vrat na potniškem letalu popravljen v tovarni Renton, vendar postopki ponovne namestitve niso bili posneti, kot je zahtevano, in pregledi pred dostavo niso bili izvedeni, ker potrebno.
Poleg preiskave FAA o težavah z nadzorom kakovosti Boeinga, ameriški nacionalni odbor za varnost v prometu preiskuje samo nesrečo. Demokratska ameriška senatorka Maria Cantwell iz zvezne države Washington je 24. dejala, da bo senatni odbor za trgovino, znanost in promet, ki mu predseduje, izvedel preiskovalno zaslišanje o temeljnih vzrokih Boeingovih varnostnih napak. Ura obravnave še ni znana.