Ameriški mediji: Pilot Black Hawk v nesreči z letalom ni sledil ključnim navodilom
Prenosna luč z nizko ceno letališča,
Prilagojena LED heliport h svetloba,
vstavljanje proizvajalcev svetlobe,
Prilagojena vstavljena lučka za dotik.
Mreža civilnih letalskih virov, 28. aprila 2025: Po poročanju New York Timesa je 29. januarja potniško letalo, ki je prevažalo 64 ljudi, trčilo s helikopterjem Black Hawk, ki je prepeljal tri ameriške vojake v bližini nacionalnega letališča Reagan v Washingtonu in se strmoglavil v reko. 30. januarja je ameriški predsednik Trump na tiskovni konferenci izjavil, da v nesreči ni preživelih. (Povezano branje: Nenadoma! Letalo je trčilo v helikopter in strmoglavilo v reko. Letališče je zaprto!)
Tri mesece pozneje je preiskava New York Timesa razkrila, da smrtne nesreče ni povzročila ena sama napaka, ampak zaradi niza zapletenih napak.
Po poročilih je ameriška vojaška posadka tistega večera izvajala letno oceno veščin pilota helikopterja Black Hawk Rebecca M. Lobach in preizkušala njeno letečo sposobnost pri simuliranju evakuacij v sili članov kongresa ali drugih visokih vladnih uradnikov. Andrew Lloyd Ives je služil kot njen inštruktor. V zadnjih nekaj sekundah pred trkom je IFS povedal Lobachu, da jo je kontrolor zračnega prometa prosil, naj zavije levo, vendar so preiskave pokazale, da Lobach ni opravil manevra za obračanje.
Slika: Rebecca M. Lobach
Preiskava je poudarila, da čeprav so kontrolorji zračnega prometa opomnili posadko Black Hawk, v navodilih ni bilo jasnosti in nujnosti. Ko sta se obe ravnini približali, so krmilniki zračnega prometa preprosto naročili helikopterju, naj "kroži za ravnino", ne da bi podrobne informacije o natančni lokaciji in smeri leta ameriškega letalskega leta 5342. Hkrati kontrolorji zračnega prometa niso izdali nobenih opozoril pilotom letala American Airlines.
Preiskava je tudi ugotovila, da je okoli 20.46, IFS, stopil v stik z nadzorom zračnega prometa in dejal: "Vizualno smo opazili okoliški zračni promet in se prijavili za vizualno ločitev." Nadzor zračnega prometa ga je odobril. Izraz letalske industrije za vizualno ločitev je "glej in izogibanje", ki se nanaša na pilote, ki sami opazujejo zračni promet in se na predpisani način izogibajo oviram, običajno ne da bi se zanašali na pomoč osebja za nadzor zračnega prometa.
To je običajna praksa, ki je bila potrebna za pospešitev, hkrati pa prinaša več tveganj za človeške napake. Poleg tega preiskovalci verjamejo, da IFS in Lobach takrat nista slišala ukazov iz nadzora zračnega prometa, ker je eden od njih pritisnil gumb za mikrofon, da bi komuniciral z nadzorom zračnega prometa, zaradi česar je bil ukaz odrezan.
Jasno je, da je to usodno nesrečo povzročilo več dejavnikov. Na koncu bomo razumeli, da bi lahko v mnogih stvareh, če se eden od teh dejavnikov spremeni, izid bistveno drugačen, "je dejal Matthew Braman, poveljnik letalskih sil Združenih držav Amerike