Wang Yu, član nacionalnega odbora kitajske ljudske politične posvetovalne konference: Priporočljivo je dodatno skrajšanje časa prekinitve letov
3. marca je bilo drugo zasedanje 14. nacionalnega odbora kitajske ljudske politične posvetovalne konference. Wang Yu, član nacionalnega odbora kitajske ljudske politične posvetovalne konference in predsednik Spring Airlines, je dejal, da je trenutni čas prekinitve letov (to je čas, ko so formalnosti prijave ustavljene) na velikem in srednjem Velikost letališč je na splošno med 40 in 40-40. 60 minut. Mnogi potniki si bodo rezervirali dodatni čas in odhiteli na letališče 1-2 ur vnaprej. Vendar je letališče na splošno daleč stran od mesta. Potniki morajo pogosto zapustiti dom 3-4 ur vnaprej, da se mudijo na letališče. Časovna učinkovitost civilnega letalstva Prednosti se ne morejo odražati. Wang Yu je predlagal, da lahko z načrtovanjem in izgradnjo zmerno velikih terminalov, optimiziranjem postavitev procesov in izboljšanjem učinkovitosti koridornih mostov dodatno skrajšamo čase prijave na let ter izboljšamo izkušnjo potnikov in učinkovitost delovanja industrije.
Načrtovanje: Izogibajte se preveliki zgradbi terminala
Razume se, da so veliki terminali "veliki, z velikim razponom in jih je težko upravljati". Imajo veliko izhodov za vkrcanje in dolge hoje. Imajo tudi visoke stroške gradnje in obratovanja ter porabijo veliko energije. Na platformah družbenih medijev je veliko potnikov poročalo, da je "terminal prevelik in traja več kot 20 minut hoje do vrat za vkrcanje. Če niste dovolj močni, morate pustiti dovolj časa."
V zvezi s tem je Wang Yu na podlagi zgodnje faze načrtovanja in gradnje predlagal, da bi morala velika letališča, da bi se izognila pretirano velikim terminalom, zgraditi terminale zmerne velikosti enega za drugim, kot je potrebno, in zamenjati velike posamezne terminale z več stavbami, da bi zmanjšali hojo potnikov čas.
Kitajska uprava za civilno letalstvo je tudi prej izdala ustrezne dokumente. Kitajska uprava za civilno letalstvo je 2. januarja izdala "Tehnične zahteve za načrtovanje in načrtovanje prometnih letaliških terminalskih zgradb (osnutek za pripombe)", da bi dodatno standardizirala načrtovanje in zasnovo terminalskih zgradb ter izboljšala učinkovitost in kakovost storitev letališča. « (v nadaljevanju »Zahteve«) in javno zbiranje mnenj.
V "Zahtevah" je omenjeno, da bi moralo načrtovanje konfiguracije zgradbe terminala v celoti upoštevati dejavnike, kot so konstrukcijska zmogljivost, narava uporabe, potniške storitve, zemeljske operacije letal in celovite prometne povezave za razumno načrtovanje. Funkcionalno območje in procesno zasnovo terminala je treba določiti glede na naravo uporabe, da se dosežejo jasne delitve, primeren prostor, priročni procesi ter zmanjša razdalja hoje in menjava tal potnikov. Upoštevati je treba potrebe po uporabi in pisarniško okolje letalskih družb, enot na kraju samem in oddelkov za operacije na terenu.
Wang Yu je dejal, da izgradnja terminala zmerne velikosti ne bo le pripomogla k skrajšanju časa za prijavo na let, ampak tudi zmanjšala stroške in prihranila energijo.
Postopek: skrajšajte čas od prijave do vkrcanja
Na platformah družbenih medijev so številni potniki poleg poročanja potnikov, da so nekateri terminali preveliki in trajajo dolgo, poročali tudi, da so letališki varnostni pregledi neučinkoviti in postopek traja dolgo.
V zvezi z optimizacijo postavitve procesa je Wang Yu predlagal, da bi bilo treba čas od prijave do vkrcanja dodatno skrajšati. Po eni strani je treba racionalno optimizirati razporeditev območij za prijavo na let, območij varnostnih pregledov, čakalnic, različnih prehodov, vhodov in izhodov ter drugih objektov glede na poti gibanja potnikov, tako da bo potnikom omogočeno »manj obvozov in obvozi." Povečajte uporabo samopostrežne opreme, da zmanjšate čas čakanja v čakalni vrsti in izboljšate učinkovitost linije.
Po drugi strani pa je treba učinkovitost varnostnega nadzora še izboljšati s posodobitvijo tehnične opreme. Wang Yu je dejal, da so številne države v Evropski uniji in Severni Ameriki uvedle varnostne skenerje CT/3D, ki lahko hitro in natančno skenirajo ročno prtljago. Potnikom ni treba ven vzeti tekočin, računalnikov ali drugih elektronskih naprav, kar bistveno skrajša čas varnostnega pregleda. Predlagal je, da bi morala domača letališča razmisliti o učenju iz te vrste tehnične opreme, da bi izboljšala učinkovitost splošnih varnostnih pregledov.
V "Zahtevah" je bilo omenjeno tudi, da morajo biti zmogljivosti za potniški proces razumno urejene na podlagi dejavnikov, kot so narava uporabe terminala, glavna vozlišča za potniški proces, oprema in hitrosti obdelave objektov ter učinkovita uporaba samopostrežne opreme za zagotovitev nemotenega in učinkovitega potniškega prometa procesov.
Pred tem je kitajska uprava za civilno letalstvo uvedla storitev "Easy Security Check", da bi potnikom olajšala potovanje. Z rezervacijo te storitve lahko potniki uporabljajo namenski kanal "Easy Security Check" in izkusijo hitrejše in učinkovitejše postopke in ukrepe varnostnega pregleda kot doslej. Idealno Čas za opravljanje varnostnega pregleda je v primerjavi s preteklostjo skrajšan za več kot 50 %. Od 28. decembra 2021 je 40 civilnih letališč uradno uvedlo to storitev.
Stopnja zasedenosti mostu: zaračuna se glede na čas uporabe virov
Poleg težav, o katerih poročajo potniki, kot so dolge razdalje in dolgi postopki, je Wang Yu omenil tudi povečanje stopnje ustavljanja na mostu na letališču.
Wang Yu verjame, da so oddaljeni letalski sedeži in avtobusi pomembni dejavniki, ki vplivajo na čas vkrcanja in izkušnje potnikov. Dejal je, da bi bilo treba cenovni vzvod uporabiti za spodbujanje hitrega vkrcanja, omogočiti parkiranje več letov blizu letala, povečati stopnjo vkrcanja na mostu in potnikom omogočiti hitro vkrcanje na letalo.
Trenutno je kitajska uprava za civilno letalstvo močno povečala število priveznih letov na desetinah milijonov letališč v bližini mostu in učinek je izjemen. Podatki z nacionalne delovne konference civilnega letalstva leta 2024 kažejo, da se bo leta 2023 povprečna stopnja premostitvenih letov na več deset milijonih letališč povečala za 3,41 %, pri čemer bo dodanih skupno 150000 premostitvenih letov, kar bo koristilo 22,39 milijona potniki.
Kitajska nizkointenzivna svetloba tipa A, poceni nizkointenzivna svetloba tipa A,
Kitajska srednja B obstrukcijska luč, Kitajska srednja A obstrukcijska luč.
V zvezi z nadaljnjim izboljšanjem stopnje zasedenosti mostu je Wang Yu predlagal spremembo tradicionalne metode zaračunavanja na osebo na letališču na zaračunavanje na podlagi časa uporabe virov in povečanje stopnje prometa koridorskega mostu v okviru obstoječih virov, s čimer se poveča stopnja zasedenosti mostu , prihranek časa potnikov in izboljšanje vkrcanja. izkušnje.
Pravzaprav je v zadnjih letih hitra železnica postopoma odvzela potnike civilnega letalstva. Nedavno poročilo Flight Managerja je poudarilo, da se je konkurenca med železnico za visoke hitrosti in civilnim letalstvom razširila s prej priznanih 800 kilometrov na 1200 kilometrov. V primerjavi z bolj zapletenim postopkom vkrcanja v civilnem letalstvu so vstop na železnico za visoke hitrosti, varnostni pregled, čakanje in drugi vidiki relativno priročni in preprosti.
Zato lahko z načrtovanjem gradnje terminalske zgradbe, optimizacijo postavitve procesov in izboljšanjem učinkovitosti koridorja ob nadaljnjem skrajšanju časa za prijavo na let poveča tudi konkurenčnost civilnega letalstva in spodbuja kakovosten razvoj civilnega letalstva. industrija.