Kanadska letalska industrija naj bi se do leta 2035 soočila s pomanjkanjem 55, 000 zaposlenih
Prilagojena srednja b obstrukcijska svetloba,
Srednja ovira prižge proizvajalce,
Poceni luč z visoko intenzivnostjo B,
Visoko intenzivna ovira svetloba B cena.
Omrežje za civilno letalstvo, 8. julij 2025: Po poenostavitvi poročila, ki ga je objavila Alberta Aerospace in Space Council (Alberta AAC), kaže, da se lahko kanadska letalska industrija v naslednjem desetletju sooči z velikim pomanjkanjem osebja. Do leta 2035 naj bi bila vrzel v kanadski letalski industriji med 42, 000 in 55, 000.
Poročilo je poudarilo, da sta staranje letalskih strokovnjakov in stalna rast industrije dva ključna dejavnika, ki vodita do pomanjkanja delovne sile. Prizadeti položaji vključujejo pilote, inženirje, stevardes, krmilnike zračnega prometa, dispečerji za letale in druge temeljne položaje.
Da bi se spoprijel s tem izzivom, je Alberta AAC začela pomemben program usposabljanja talentov za reševanje pomanjkanja ključne delovne sile v letalskem sektorju Alberta. Program je prejel sredstva v višini 1,5 milijona kanadskih dolarjev.
Ne samo v Kanadi se globalna letalska industrija že vrsto let sooča s pomanjkanjem talentov. Piloti, osebje za vzdrževanje zrakoplovov in kontrolorji zračnega prometa so nekatere najbolj prizadete položaje. Boeing napoveduje, da bo svet v naslednjih 20 letih potreboval 716, 000 nove tehnike za vzdrževanje letalstva, približno tretjina pa bo skoncentrirana v Severni Ameriki.
Po podatkih Zvezne uprave za letalstvo (FAA) ZDA trenutno usposabljajo le 60% novega vzdrževalnega osebja, ki ga potrebuje vsako leto. Po podatkih Statista bo Severna American Airlines v naslednjih 20 letih potrebovala približno 130, 000 nove pilote.
Privabljanje mlajše generacije v letalsko industrijo postaja vse težje, predvsem zaradi številnih dejavnikov. Visoki stroški usposabljanja in izobraževanja so ena glavnih ovir, industrija pa je v javnosti pogosto videti, da ima visok pritisk med delom in težko ravnovesje med poklicnim in zasebnim življenjem, kar tudi odvrača od številnih potencialnih iskalcev zaposlitve. Hkrati se letalska industrija sooča tudi z močno konkurenco drugih panog (zlasti tehnološke industrije), ki pogosto ponujajo bolj prilagodljive delovne modele, višje začetne plače in hitrejše promocijske poti.
Trenutno v Kanadi primanjkuje kontrolorjev zračnega prometa, kar je povzročilo zamude in odpovedi letenja, zlasti na prometnih letališčih, kot je Vancouver. Nav Canada, zasebno podjetje, ki je odgovorno za nacionalni sistem za nadzor zračnega prometa, je težavo priznalo in se na izziv odziva s povečanjem zaposlovanja in širjenja programov usposabljanja.
V zadnjih letih se je ameriški sektor nadzora zračnega prometa prav tako spopadel s hudim pomanjkanjem osebja. FAA trenutno uporablja približno 14, 000 krmilnikov. Lani je agencija zaposlila več kot 1800 novih kontrolorjev zračnega prometa, kar je najvišje število v skoraj desetletju in namerava letos za nadaljnjo razširitev zaposlovanja.
Pred kratkim je nacionalno letališče Washington Reagan v ZDA naletelo tudi na resno pomanjkanje osebja, obstoječi kontrolorji zračnega prometa pa morajo za vzdrževanje poslovanja izvajati "šestdnevni delovni teden". FAA je dejal, da se zaveda te težave in je prepričan, da ga je mogoče čim prej rešiti. Po poročilih ima nacionalno letališče Washington Reagan trenutno le dva krmilnika zračnega prometa manj kot standardna konfiguracija.