Se je let preusmeril zaradi neviht, da so potniki pokleknili? Letalske družbe se odzovejo! Strokovnjaki: Najprej je varnost civilnega letalstva
Sončna nizka intenzivnost obstrukcije svetlobe B Factory, tovarna tipa B,
Sončna nizka intenzivnost obstrukcija lučka tipa, tovarna,
Proizvajalci svetlobe z nizko intenzivnostjo obstrukcije B,
Osvojna svetloba z nizko intenzivnostjo Proizvajalci tipa.
Pred kratkim je bil HNA Airlines Flight Hu7712 zaradi neviht v Pekingu prisiljen narediti nujno pristanek v Taiyuanu, kar je sprožilo vročo razpravo. Let, ki naj bi prvotno odletel iz Shenzhena v Peking, je bil zaradi vremenskih razmer preusmerjen v Taiyuan ob 22:47. Potnik na krovu, ki se želi vrniti v Peking na operacijo, je čustveno pokleknil pred posadko in se čim prej zavzel za polet v Peking.
Glede na izjavo, ki jo je pridobil HNA, se zdi, da so naslednje nepovezane informacije: 9. septembra je leta HU7712 (Shenzhen-Beiking) v Pekingu vplival na HU7712 HU7712 (Shenzhen-Beiking) in je na mednarodnem letališču Taiyuan Wusu ob 22:47 varno pristalo na nujnem primeru. Potniki so bili zagotovljeni namestitev in obroki. Za 36 potnikov, ki so se tisti večer morali vrniti v Peking, so bili pooblaščeni avtobusi dogovorjeni za prevoz čez noč. Nadomestni let je na letališču v Pekingu varno prišel varno ob 12:57 10. septembra. Za nekatere potnike, ki so se sami odločili vrniti v Peking, bo HNA vrnila vozovnico za neuporabljene segmente.
Strokovnjak za mrežo civilnih letalskih virov Zhang Zhaohui je poudaril, da potnikovo klečanje ni bilo potrebno. Pilot mora obravnavati zadeve za lete, saj je to temeljno jamstvo za varnost letalstva. Po zakonu o civilnem letalstvu Ljudske republike Kitajske in Tokijske konvencije (1963) je kapitan jasno opredeljen kot najvišji upravni častnik na krovu letala. Vse osebe na krovu (vključno s potniki in posadko) morajo ubogati kapetanske ukaze v okviru njegove oblasti, ki seveda vključuje preusmeritve. Kapitanova odločitev za preusmeritev je bila najbolj smiselna v njegovi oblasti. Pravna oblast, nenadomestljive tehnične zmogljivosti in splošna varnostna odgovornost predstavljajo legitimnost odločitve kapetana.
Po videoposnetku, ki kroži po spletu, je potnik ugotovil, da je kapitan med objavo govoril najprej v angleščini in nato v kitajščini. HNA je pojasnil, da je bilo po preverjanju ugotovljeno, da lahko tuji kapetani najprej v angleščini v angleščini, ki mu sledi kitajska pomoč kitajskega osebja med letalskimi operacijami, v angleščini, ker lahko dežurni kapetan tuji državljan, najprej objavijo v angleščini.
Poleg tega trditev, da kapetan ni kvalifikacije za pristanek v deževnem vremenu, ni utemeljena. Preusmeritev je bila narejena, ker vreme na cilju ni ustrezalo standardom za varen pristanek.
Xu Lingjie, an expert at the Civil Aviation Resource Network and a professor at the Civil Aviation Flight University of China, stated: "Civil aviation safety comes first. Weather is the primary factor disrupting normal civil aviation operations. Failure to take off and land as planned due to weather is undesirable for both airlines and passengers. Passengers need to understand the unique nature of civil aviation and show understanding. There's no need to kneel or engage in other actions. Malicious Špekulacije ali celo kleveta lahko vplivajo na več kot le enega posameznika ali letalske družbe in lahko zavajajo kritično oceno javnosti o varnosti civilnega letalstva moje države. " Izdelava harmoničnega odnosa med letalskimi prevozniki in popotniki bo pomagala zaščititi pravice potnikov in spodbujati razvoj civilnega letalstva.
Popularna znanost: Potrebne so preusmeritve, najprej varnost!
Nevihte lahko povzročijo zamude v letu, odpovedi ali preusmeritve. Preusmeritev se nanaša na pristanek letenja na alternativnem letališču, kadar ni mogoče ali primerno doseči načrtovano ciljno letališče ali kadar ciljno letališče ni primerno za pristanek. Po besedah Laymana je preusmeritev načrtovana odpoved leta, da se zagotovi varnost leta zaradi posebnih okoliščin.
Na splošno velja, da če bo let moral pristati v sili kmalu po vzletu, se bo najverjetneje odločil za vrnitev. Ko se letalo konča na polovici leta, lahko letalo na sredini poti izbere letališče, ki ustreza standardom dostopa letala. Če je letalo že prispelo v bližini ciljnega letališča, se lahko odloči, da bo na bližnjem letališču pristal v sili, ki ustreza standardom dostopa letala.
Na splošno so glavni razlogi za preusmeritev letov ali povratni lete: kot sledi:
Vremenski razlogi: Zaradi neugodnih vremenskih razmer na ciljnem letališču, kot so močna megla, močni vetrovi, nevihte ali peščene nevihte, ki niso primerni za pristanek, se lahko za zagotovitev varnosti potnikov vrne ali zasilno pristanek.
Razlogi za bolezni: Potnik nenadoma zboli na krovu, tako da lahko letalo čim hitreje dobi zdravljenje.
Mehanska okvara: Med letom se pojavi mehanska okvara, ki vpliva na varnost leta.
Nujne primere: Na krovu se zgodi incident, ki resno vpliva na varnost letenja, ali nujni na ciljnem letališču prepreči pristanek leta.
Zakaj so torej potrebne preusmeritve ali povratni leti? Najbolj temeljni razlog je zagotoviti varnost vseh na krovu!
Že leta 1992 je Kitajska uprava za civilno letalstvo (CAAC) izčrpno orisala koncept in podrobne določbe "Osem do in ena v svojem" ukazu Kitajske uprave za civilno letalstvo o zagotavljanju varnosti leta. "
"Osem in in ena ne" se nanaša: Po potrebi pojdite naokoli, po potrebi prodrete v oblak, po potrebi se vrnite, po potrebi naredite nadomestno pristajanje, po potrebi zaokrožite, po potrebi počakajte, po potrebi, opomnite, kadar je to potrebno, in po potrebi ukrepajte. Slepa in nepremišljena dejanja so prepovedana.
Čeprav politika "Osem do -in ne" sestavlja le 54 besed, predstavlja povzetek izkušenj in praktične uporabe pri zagotavljanju varnosti leta. Ponuja preprost pregled, kako izvajati predpise o letenju in ustrezne določbe ter pravilno ravnati z različnimi situacijami, ki se srečujejo med letom.
Takoj sprejemanje pravih odločitev je odgovornost, dolžnost za vsakega potnika na krovu.
"Osem in in ena ne" je edinstvena varnostna kultura kitajske industrije civilnega letalstva. Postal je varnostni kodeks ravnanja za kitajske pilote civilnega letalstva in ima ključno vlogo pri zagotavljanju varnosti civilnega letalstva.