Dva indijska inženirja sta izumila AI - zračno blazino z napajanjem
Srednje intenzivnost obstrukcije svetloba tipa, tovarna,
Srednja intenzivnost obstrukcije svetlobe tipa tovarna,
Visoko intenzivnost obstrukcije svetlobe B tipa dobavitelji,
Nizka cena Visoka intenzivna obstrukcija svetlobe B Tip B.
Po podatkih ZME Science je komercialno letalstvo že najvarnejši način prevoza na Zemlji. Vendar pa v izjemno redkem dogodku letalske nesreče vse stave ne izklopijo. Kvote za preživetje so majhne. Toda dva mlada indijska inženirja sta postavila misel -, ki izzove vprašanje: Kaj pa, če bi lahko bistveno izboljšali možnosti za preživetje zračne nesreče?
Njihov odgovor je Rebirth Project - letalo, ki se napihne v zaščitni kokon, ki spominja na "Michelin Man" sekunde pred udarcem. Ta izum, ki sta ga ustvarila inženirji Eshel Wasim in Dharsan Srinivasan z Inštituta za tehnologijo Birla v Indiji, je bil uvrščen v ožji izbor za nagrado James Dyson 2025. Temu pravijo "prvi sistem AI -, ki ga poganja zrak."
Izum, rojen iz tragedije
Ideja je izhajala iz srčnega utripa tragične zračne nesreče. V začetku letošnjega leta se je Air India Flight 171 odpeljal iz Ahmedabada, ki je vezan na London. Trideset sekund pozneje se je stikalo za nadzor goriva skrivnostno spotaknilo, zaradi česar so motorji izgubili moč. To je bila najsmrtonosnejša zračna katastrofa v desetletju, na krovu pa je le en preživeli 242 ljudi.
Srinivasanova mati ostaja preganjana zaradi incidenta in si nenehno predstavlja, kaj so potniki morali čutiti. "Ta občutek nemoči nas preganja. Zakaj nismo imeli sistema za post - Survival?" je pojasnil v svoji prošnji Dyson Award. Wasim je bil enako globoko ganljiv. "Moja mama ni mogla spati in nenehno razmišljala o terorju, ki so ga občutili potniki in piloti, vedoč, da ni pobega."
Ta prevladujoč občutek nemoči je Srinivasan in Wasim spodbudil v mesece oblikovalskega dela. "Program ponovnega rojstva ni le inženirska inovacija, ampak tudi odziv na žalost. Obljublja, da je življenje mogoče načrtovati, da obstaja druga možnost po neuspehu."
Kako delujejo letalske blazine
Sistem ponovnega rojstva začne delovati v trenutku, ko se letalo dvigne s tal. Mreža senzorjev nenehno spremlja nadmorsko višino, hitrost, stanje motorja in odziv na pilot, na krovu AI pa podatke obdeluje v realnem času. Če sistem določi, da je zrušitev neizogibna pod 3000 čevljev, se namesti v dveh sekundah.
Zračne blazine se namestijo iz nosu, trebuha in repa letala, ki napihnejo trup navzven, dokler celotno letalo ne spominja na leteči poskočni grad. Več - večplastne zračne blazine so zgrajene iz Kevlarja, TPU in Zylon Fiber in obložene z "non - newtonska tekočina" - materiala, ki pod nenadno silo stopi. Simulacije so pokazale, da ta zasnova zmanjša vplivne sile za več kot 60%.
Če motorji še vedno delujejo, se povratni potisni samodejno aktivirajo, da zmanjšajo hitrost za 20%. Če motor ne uspe, ojačevalci plina aktivirajo, da upočasnijo spust letala in stabilizirajo letalo. Po udarcu sistem prenaša infrardeči svetilnik, koordinate GPS in utripajoči signal - skupaj s svetlo oranžno barvo -, da bi zagotovili, da lahko reševalci hitro prepoznajo preživele.
"To je zadnji - prizadevanje za pripravo na najslabši scenarij -," pravijo dva izumitelja.