Dvojček nizke intenzivnosti B

Specifikacije produkta        

Dobavitelji Twin B nizke intenzivnosti,

Prilagojena nizka intenzivnost Twin B,

China Twin B svetloba nizke intenzivnosti,

Cena nizkointenzivne luči Twin B.

Dvojna svetloba B z nizko intenzivnostjo se pogosto uporablja za strukture, nižje od 45 m, običajno je samo ena luč VKLOPLJENA, druga je IZKLOPLJENA, ko je VKLOPLJENA luč nepravilna, se lahko IZKLOPLJENA samodejno VKLOPI.

Področje uporabe za svetlobne luči v letalstvu

V skladu z ustreznimi predpisi v Prilogi 14 ICAO je treba letalske luči za ovire kot pomembno orodje za opozorila o varnosti letenja namestiti na ovire, ki lahko vplivajo na letenje pilotov.

Glede na uporabo v različnih državah so njegove osnovne aplikacije na civilnih letališčih, heliportih, železnih stolpih, dimnikih, pristaniščih, mostovih, televizijskih stolpih, elektrarnah in mestnih visokih stavbah.

Spoštovanje poslovne filozofije "Podjetje, ki temelji na tehnologiji, odločno inovativno, usmerjeno v ljudi, harmonično in zmaga", s poslanstvom "zagotavljanja zelenih navigacijskih luči svetu", ki se opira na prednosti tehnologije in storitev, nadomešča domačo navigacijo pripomočki z zelenimi energetsko varčnimi LED svetlobnimi viri Tradicionalni svetlobni viri, ki se še vedno uporabljajo v izdelkih za razsvetljavo, ustvarjajo "kitajske navigacijske luči". Pripravljen razširiti vse trge v sodelovanju z globalnimi uporabniki s prilagodljivim poslovnim modelom, ki omogoča več zmag. Tovarna nizkointenzivnega dvojčka B, prilagojena nizkointenzivnostna dvojčka B, poceni nizkointenzivnostna dvojčka B,Kitajska nizkointenzivna luč Twin B, Kitajska nizkointenzivna dvojčka B luč, cena nizkointenzivne dvojčke B luči, proizvajalci nizkointenzivnih dvojčkov B, dobavitelji nizkointenzivne luči Twin B.

1 Tehnični parametri

1.1 Mere (mm)

1.2 Tehnični parametri

Naslednji parametri so pridobljeni pri običajnem temperaturnem preskusu. (25 stopinj)

Kako nastaviti letalske zaporne luči?

kako postaviti letalske zaporne luči za visoko stavbo, koliko letalskih zapornih luči je skupaj potrebnih, koliko nadstropij je treba postaviti v stavbi in koliko letalskih zapornih luči je treba postaviti na prvi nadstropje.

Glavni namen letalskih zapornih luči je označevanje splošnega obrisa visoke stavbe, predvsem poudarjanje vidne širine in višine stavbe. Zato je treba pri načrtovanju zapornih luči načrtovati tla v skladu z novimi specifikacijami letalskih zapornih luči iz leta 2015. Ob označevanju celotne strukture stavbe ne sme vplivati ​​na normalno življenje okoliških prebivalcev, kot je svetlobno onesnaženje.

Za letalske zaporne luči ni določenega števila plasti in številk.

Potrebno je zagotoviti CAD risbe objekta, nato pa bodo tehniki proizvajalca ali projektanti projektantskega inštituta uredili in postavili letalske zaporne luči. Med njimi naj bodo čim bolj enakomerno oddaljene navpične višine letalskih zapornih luči, ki so večinoma oddaljene 45 metrov. Ultravisoka zgradba zahteva, da so visoko intenzivne letalske zaporne luči, srednje intenzivne letalske zaporne luči ali nizkointenzivne letalske zaporne luči nameščene skupaj.

Razmislite o načinu utripanja letalskih zapornih luči in nato izberite, ali potrebujete krmilnik za letalske zaporne luči ali krmiljenje brezžičnega signala GPS ter glavne in pomožne luči za upravljanje.

3. Namestitev

3.1 Shematski diagram

3.2 Navodilo                      

a) Prosimo, da pred uporabo gonilnika natančno preberete specifikacijo izdelka, da zagotovite, da delovno okolje izpolnjuje zahteve v skladu s specifikacijo.

b) Med priključitvijo cevi na napajanje se prepričajte, da je stikalo "izklopljeno".

c) Žarnice ne razstavljajte sami.

Letalske zaporne luči vključujejo nizkointenzivno dvojno B luč, morajo biti podvržene preskusu dežja in morajo imeti ustrezno vodoodpornost. Letalske zaporne luči, ki delujejo na prostem, so v bistvu izpostavljene soncu in dežju. Odvisno od podnebja območja namestitve morajo nekatere svetilke izkusiti tudi težka delovna okolja. Letalska zaporna luč mora biti sposobna normalno delovati tudi v izjemno težkih okoljih.

Za območja z zadostno količino padavin in malo povprečnimi sončnimi dnevi skozi vse leto se je treba pri izbiri letalskih zapornih luči izogibati uporabi sončnih letalskih zapornih luči. Regionalno podnebje ne more zagotoviti normalne delovne oskrbe z električno energijo, sama baterija pa ne more zagotoviti dolgoročne oskrbe s svetilkami. Za izbiro letalskih zapornih luči morate izbrati uradno svetilko, ki je uspešno opravila inšpekcijo inšpekcijske agencije, ki jo imenuje kitajska uprava za civilno letalstvo. K zagotavljanju kakovosti samega izdelka je zaslužna tudi pravilna montaža.

Namestitev letalskih zapornih luči mora biti nameščena na visokem mestu ali na vrhu, ki lahko označuje celoten obris ovire. Ne nameščajte na nizko ležeče mesto. Izogibajte se razstavljanju in sestavljanju same svetilke med namestitvijo, da ne poškodujete vodoodpornosti in poškodujete svetilke, zaradi česar svetilka ne bo delovala normalno. Svetlobne napeljave za ovire so opremljene s sondami za nadzor svetlobe in ker je zagotovljeno, da sonde za nadzor svetlobe ne bodo blokirane z drugimi predmeti, lahko običajno začutijo svetlobno okolje, v katerem so nameščene svetilke. Preden zaporne luči Huaguangfe zapustijo tovarno, bo sonda za nadzor svetlobe zalepljena z vodoodpornim trakom. Zato je treba po končani namestitvi odstraniti vodoodporen črni trak, da omogočite normalno delovanje sonde za nadzor svetlobe.

4. Vzdrževanje

Letalske zaporne luči so posebne civilne letališke svetilke, ki določajo vidno širino in višino ovir. Zato sta njegova lokacija in višina namestitve na višini ovire, kar ima velik vpliv na naknadno vzdrževanje.

Nizka višina namestitve dvojne obstrukcijske luči nizke intenzivnosti B je prav tako približno 45 metrov, visokointenzivna obstrukcijska luč pa mora biti nad oviro 150 metrov ali več, zato je njeno vzdrževanje razmeroma drago in izgublja čas in energijo. Večino vzdrževanja povzroča staranje žarnic ali okvare, ki jih povzroča kakovost samih žarnic. V začetni fazi nakupa letalskih zapornih luči je treba pregledati blagovno znamko in proizvajalca letalskih zapornih luči, da se izognete nakupu ponarejenih in slabših izdelkov.

Skratka, vzdrževanje letalskih zapornih luči še vedno zahteva dovolj energije in časa za nakup letalskih zapornih luči v začetni fazi, sicer bo nadaljnje vzdrževanje precej veliko in težavno.

Nasveti za izbiro proizvajalcev letalskih zapornih luči

Pri izbiri letalskih zapornih luči je treba biti pozoren na številne majhne podrobnosti. Pravzaprav se moramo, ko kupujemo izdelke, vnaprej pripraviti in razumeti, da bomo lahko čim bolj kupili prave stvari. Enako velja za letalske zaporne luči. Začetna izbira je določitev proizvajalca letalskih zapornih luči.

Izbira proizvajalca bi morala biti izključena iz proizvajalčevega tovarniškega obsega na kraju samem, proizvodne linije, specifičnega dejanskega položaja proizvajalca in tega, ali je pravno registriran proizvajalec itd.

Letalske zaporne luči morajo kot posebno vrsto luči proizvajati uradne tovarne na kraju samem strogo v skladu z zahtevami predpisov o civilnem letalstvu, da se zagotovi, da niso tako imenovane majhne delavnice. Proizvajalec nima samo fizične tovarne, ampak tudi zahteva, da imajo izdelane letalske zaporne luči certifikat civilnega letalstva.

5. Standardno

①"Letalske zaporne luči (MH/T6012-2015)";

②"Specifikacija za pregled letalskih luči za ovire (AC-137-CA-2017-05);

③ Standard letališkega območja civilnega letališča (MH5001-2013);

④ Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO);

Osnovno znanje:

Najnovejše specifikacije inšpekcijskih luči za ovire v civilnem letalstvuAC-137-CA-2017-05

Najnovejše inšpekcijske specifikacije letalskih zapornih luči. Potem ko je kitajska uprava za civilno letalstvo leta 2017 zaključila študijo o domačem trgu zapornih luči v letalstvu, je ponovno oblikovala ustrezne standarde in inšpekcijske specifikacije za letalske zaporne luči. Ime nove inšpekcijske specifikacije je: Aviation Obstruction Light Inspection Specification, številka dokumenta pa je: AC-137-CA-2017-05, ki bo izdana in uvedena 30. oktobra 2017.

Nove specifikacije za preskušanje zapornih luči v letalstvu so postavile jasne zahteve in omejitve glede postavk, metod testiranja in podlage za preskušanje letalskih zapornih luči. Jasno je, da so letalske obstrukcijske luči oblikovale vrsto predpisov in minimalnih standardnih zahtev glede nabave surovin, proizvodne tehnologije, opreme za proizvodno orodje, preskusne opreme in preskusnih predmetov, ki jih je treba preizkusiti, preden zapustijo tovarno. Letalske zaporne luči morajo od ene od dveh institucij za testiranje, ki ju je določila kitajska uprava za civilno letalstvo, pridobiti popolno poročilo o preskusu, ki ustreza preskusnim specifikacijam, in jih obvestiti po internetu, preden jih je mogoče prodati in pozneje sprejeti.

Vse letalske zaporne luči, ki jih proizvaja Shanghai Flylight Technology Co., Ltd., je obvestila kitajska uprava za civilno letalstvo in pridobila vsa inšpekcijska poročila od pooblaščenih inšpekcijskih agencij. Izdelek lahko ustreza projektnemu sprejemu oddelkov civilnega letalstva in vojaškega letalstva.

Priljubljena oznake: nizka intenzivnost twin b, Kitajska, dobavitelji, proizvajalci, tovarna, po meri, poceni, nizka cena